.webp)
4 Minute
Subaru a tras recent frâna asupra uneia dintre cele mai mari componente ale viitorului său electric.
Constructorul japonez pregătise lansarea unei noi generații de vehicule electrice dezvoltate intern până în 2028, construite la uzina sa din Oizumi, Japonia. Acesta era planul. Acum scenariul s-a schimbat. În loc să înceapă cu modele complet electrice pe baterii, fabrica urmează să pornească producția cu vehicule pe benzină și hibride, un semn clar că Subaru nu mai consideră calendarul pentru EV-uri la fel de urgent ca înainte.
Motivele vin de dincolo de Pacific. În Statele Unite, cea mai importantă piață pentru Subaru, cererea pentru vehicule electrice și-a pierdut din avânt. Încetinirea a fost suficient de puternică pentru a forța o reevaluare mai largă în cadrul companiei, de la calendarul lansărilor la strategia de modele și chiar investițiile în baterii.
CEO-ul Subaru, Atsushi Osaki, a recunoscut că adoptarea mai temperată a EV-urilor în SUA, favorizată parțial de o schimbare în politicile de mediu, stă la baza deciziei. Compania face acum un pas înapoi pentru a reevalua care modele electrice mai au sens și când ar trebui să apară de fapt. Pentru moment, nu există o nouă dată pentru lansarea EV-urilor amânată.
Aceasta nu este o ajustare minoră. Este o schimbare strategică reală. Subaru stabilise anterior un obiectiv ambițios ca vehiculele electrice să reprezinte jumătate din vânzările globale până în 2030. Astăzi, acel obiectiv pare mult mai incert. Proiectul de baterii planificat împreună cu Panasonic ar putea avansa mai lent, pe măsură ce conducerea evaluează cât capital ar trebui încă alocat dezvoltării EV-urilor.
Nu este un colaps, ci un semnal de avertizare
Ceea ce face mișcarea deosebit de interesantă este faptul că vânzările EV ale Subaru în America de Nord nu au scăzut dramatic. Solterra a înregistrat chiar numere mai ridicate de înmatriculări la începutul acestui an. Pe hârtie, asta sugerează că există încă cerere. Dar volumul vânzărilor spune doar o parte din poveste.
Profitabilitatea pare a fi problema mai mare. Se spune că Subaru a avut nevoie de stimulente mai mari pentru a menține vânzările de EV-uri, iar asta contează. Este un brand care și-a construit tradițional afacerea pe cumpărători fideli, inginerie practică și marje constante, nu pe reduceri agresive. Vânzarea mașinilor electrice e o chestiune. A scoate profit din ele e cu totul altceva.
Deocamdată, gama electrică a Subaru rămâne strâns legată de Toyota. Solterra 2026 se bazează pe aceeași platformă ca bZ de la Toyota, iar modele mai noi precum Uncharted și Trailseeker au rezultat tot din acel parteneriat. Viziunea inițială a Subaru era să avanseze spre EV-uri dezvoltate independent. Acum acel drum pare mai lung și mai puțin direct.
Imaginea de ansamblu e greu de ignorat. Subaru nu este singura care renunță la electrificarea accelerată. Producătorii auto din toată industria se adaptează la o piață care a devenit mai complicată decât mulți anticipau acum câțiva ani. Hibridele se dovedesc mai ușor de vândut. Modelele cu motoare termice încă aduc venituri de încredere. Iar cumpărătorii, în ciuda tuturor discuțiilor despre electrificarea totală, aleg adesea ce le pare practic azi, mai degrabă decât ce sună ideal pe hârtie.
Deci da, Subaru încă consideră că vehiculele electrice sunt importante. Dar, în acest moment, compania citește atmosfera. Și piața cere hibride, motoare familiare și mai puține pariuri riscante.
Lasă un Comentariu