6 Minute
BMW pregătește un viitor destul de neobișnuit pentru Seria 1. Pe hârtie, va rămâne o singură gamă de modele. În realitate, este pe cale să devină două mașini foarte diferite purtând aceeași insignă. Una va rămâne fidelă propulsiei pe combustie și rădăcinilor cunoscute cu tracțiune pe față. Cealaltă va deveni electrică, cu un caracter cu tracțiune pe spate care ar putea oferi celui mai mic BMW o senzație foarte diferită la volan.
Noua generație BMW Seria 1 ar urma să sosească în 2028 ca parte a unui amplu rearanjament al portofoliului mărcii. Asta contează, pentru că nu este un hatchback de nișă ascuns la marginea gamei. Se pare că BMW a vândut aproape 200.000 de unități din Seria 1 anul trecut, făcând-o unul dintre cele mai importante modele compacte ale companiei și o piesă cheie a strategiei sale de volum în Europa și nu numai.
Potrivit relatărilor, BMW intenționează să ofere hatchbackul redesenat cu motorizări pe benzină, hibrid plug-in și complet electrice. Această abordare largă reflectă piața actuală: unii cumpărători sunt pregătiți să treacă complet la electric, alții încă doresc motoare tradiționale, iar mulți se situează undeva la mijloc. BMW pare hotărât să acopere toate cele trei opțiuni.
Ceea ce face povestea mai interesantă este că versiunea electrică nu va fi pur și simplu o conversie EV a Seriei 1 obișnuite. Se așteaptă să se sprijine pe o arhitectură diferită, chiar dacă designul și denumirea rămân strâns aliniate cu modelul pe combustie. Cu alte cuvinte, aceste două mașini pot părea înrudite în showroom, dar la bază vor avea filosofii de inginerie foarte diferite.
Aceeași insignă, atitudine complet diferită
Modelele Seria 1 pe benzină și hibrid plug-in ar urma să continue pe platforma UKL2 a BMW, aceeași arhitectură bazată pe tracțiune pe față folosită de mașina actuală. Relatările sugerează că familiarii motoare pe benzină de 1,5 litri și 2,0 litri vor fi păstrate, alături de o nouă opțiune hibrid plug-in. Acest hibrid ar urma să combine motorul mai mare cu o baterie considerabilă, oferind potențial o autonomie electrică de aproximativ 97 km. Pentru naveta zilnică, asta l-ar face o opțiune electrificată mult mai convingătoare decât multe dintre actualele hibriduri plug-in compacte.
EV-ul, însă, se conturează ca un animal diferit. Se spune că va folosi arhitectura electrică Gen6 a BMW, descrisă ca având o orientare spre spate în configurația sa. Acest lucru ar putea reface o trăsătură dinamică pe care pasionații o asociază de mult timp cu brandul, chiar și la un model de intrare în gamă mai mic. Dacă raportul se confirmă, versiunea electrică standard a Seriei 1 ar putea prelua din iX3 40 de bază, folosind un motor montat în spate cu 316 CP și 500 Nm. Acestea sunt cifre serioase pentru un hatch compact.
Se mai zvonește și despre o versiune cu aromă M, mai performantă, folosind o configurație dual-motor cu tracțiune integrală. Puterea ar putea urca la 463 CP și 645 Nm, ceea ce ar plasa modelul clar în teritoriul hatch-urilor de performanță serioasă. Dacă BMW va duce proiectul la capăt, Seria 1 electrică nu ar fi doar o alternativă curată la mașina pe benzină. Ar putea deveni mai incitantă.
Vizual, următoarea Seria 1 ar urma să intre în era Neue Klasse, preluând elemente din direcția de design a noilor i3 și iX3. Șeful departamentului de design BMW, Oliver Heilmer, a sugerat că hatchbackul nu va fi o copie fidelă a acelor modele. Se așteaptă să aibă propria interpretare a noii limbi de design, posibil incluzând un tratament distinct al grilei și suprafețe unice. Acest lucru ar trebui să ajute la păstrarea unei anumite individualități într-o gamă care se îndreaptă spre un aspect familial mai unificat.
Un zvon intrigant refuză să dispară: revenirea unei versiuni Seria 1 cu trei uși. Dacă se întâmplă, relatările sugerează că ar putea fi rezervată exclusiv versiunii electrice. Ar fi o întorsătură fascinantă, mai ales într-o perioadă în care hatchbackurile compacte cu trei uși au devenit din ce în ce mai rare. Pentru cumpărătorii care caută ceva mai sportiv și mai puțin practic, BMW ar putea fi tentat să readucă puțin din farmecul vechii școli într-un pachet foarte modern.
La interior, schimbările ar trebui să fie mai ușor de anticipat. Următoarea Seria 1 va adopta probabil configurația Panoramic iDrive a BMW, aducând un volan nou, un aranjament amplu de display de la montant la montant și un ecran central de infotainment de 17,9 inch. Ar trebui să ofere hatchbackului compact o cabină care se simte mult mai apropiată de cele mai recente modele premium ale BMW, cu un accent mai puternic pe software, interfețe digitale și un design al bordului mai curat.
Detaliile bateriei pentru versiunea electrică rămân neclare, dar așteptările indică un pachet mai mic decât cel folosit în modelele i mai mari. Se spune că acest lucru se datorează costurilor și limitărilor de ambalare, ceea ce are sens într-un hatchback compact unde eficiența, spațiul din habitaclu și accesibilitatea contează toate. Motoarele pot fi împărtășite cu alte EV-uri BMW, dar strategia bateriei va fi probabil adaptată la realitățile acestui segment.
Așadar, da, următoarea BMW Seria 1 poate purta același nume familiar. Dar sub suprafață, pare pregătită să se divizeze în două personalități distincte. Una va continua ca un hatch premium practic, cu opțiuni pe benzină și hibrid plug-in. Cealaltă ar putea, în sfârșit, să ofere celui mai mic model BMW o abordare electrică cu tracțiune pe spate. Aceeași insignă, ritm cardiac foarte diferit.
Lasă un Comentariu