Marea Britanie introduce taxă pe kilometru pentru EV

Ce se schimbă pentru proprietarii de vehicule electrice?

Din aprilie 2028, Marea Britanie va introduce o nouă taxă pe kilometru pentru mașinile electrice și hibridele plug-in, o măsură menită să facă ca proprietarii de vehicule electrice să contribuie direct la întreținerea drumurilor. Denumită Electric Vehicle Excise Duty (eVED), această taxă înlocuiește contribuția implicită pe care șoferii de vehicule pe combustibili fosili o plătesc prin acciza la carburanți.

Conform planului, vehiculele complet electrice pe baterie (BEV) vor plăti 3 pence pe milă (aproximativ 0,04 USD / 0,04 EUR), iar vehiculele hibride plug-in (PHEV) vor plăti 1,5 pence pe milă (aproximativ 0,02 USD / 0,02 EUR). Aceste tarife vor fi indexate la inflație și revizuite anual.

Cât vor plăti efectiv șoferii?

Șoferii care circulă sub media națională, aproximativ 9.300 de mile pe an, ar putea vedea costurile anuale de exploatare crescând cu aproximativ 350 USD (300 EUR) atunci când se adaugă taxa pe kilometru la taxele existente. În mod crucial, eVED este un cost suplimentar față de actuala Vehicle Excise Duty (VED), pe care guvernul se așteaptă să o mențină.

Trezoreria a estimat veniturile din primul an la aproximativ 1,1 miliarde £ (circa 1,5 miliarde USD). Șoferilor li se va oferi flexibilitate la plată: o singură regularizare anuală sau rate lunare. Toată lumea trebuie să declare din start o estimare a kilometrilor anuali; kilometrii reali vor fi reconciliați la sfârșitul anului, astfel încât utilizarea peste estimare va genera o taxă suplimentară, iar utilizarea sub estimare va genera un credit.

De ce guvernul spune că este corect

Oficialii susțin că măsura egalizează condițiile: șoferii de vehicule pe combustibili fosili contribuie deja prin acciza la carburanți la pompă, în timp ce vehiculele electrice, deși cauzează congestie și uzură a drumurilor, nu au plătit un cost echivalent. Politica este prezentată ca o modalitate neutră din punct de vedere al veniturilor pentru a menține finanțarea drumurilor pe măsură ce veniturile din benzină și motorină scad.

„Toți utilizatorii drumurilor ar trebui să plătească partea lor pentru drumuri și congestionare”, afirmă un rezumat oficial, reflectând principiul din spatele eVED.

Reacția industriei și probleme practice

Nu toți sunt convinși. Criticii atrag atenția asupra câtorva îngrijorări majore:

• Sarcină administrativă: Operatorii de flote și companiile de leasing avertizează asupra unui volum complex de conformitate pentru gestionarea estimărilor de kilometri pe sute sau mii de vehicule.
• Pedeapsă pentru adoptatorii timpurii: Cumpărătorii care au trecut la vehicule electrice cu ani în urmă se pot simți ținta unei nedreptăți, având în vedere că au achiziționat vehicule sub alte așteptări fiscale.
• Bugetarea gospodăriei: Estimarea kilometrilor cu luni înainte poate crea incertitudine în fluxul de numerar pentru familiile al căror tipar de condus variază.

British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) a avertizat că schema ar putea introduce costuri și birocrație suplimentare pentru companiile care administrează flote electrice mari și că mici erori de estimare ar putea provoca complicații contabile.

Cum abordează alte țări taxele pe kilometru

Marea Britanie nu este singură. Guvernele din Noua Zeelandă, Islanda și mai multe state americane experimentează taxe pentru utilizatorii de drumuri. Noua Zeelandă a introdus o taxă pe kilometru pentru vehiculele electrice ușoare în aprilie 2024, percepând aproximativ 48 USD pentru 1.000 km (621 mile). În Europa, țări precum Franța colectează deja sume importante prin accize energetice, iar alte națiuni urmăresc cu atenție implementarea din Marea Britanie.

Ce înseamnă aceasta pentru cumpărători și piața EV

Pentru cumpărătorii de mașini, eVED schimbă ecuația costului total de proprietate și ar putea influența piața de revânzare și tarifele de leasing. Producătorii și dealerii ar putea trebui să fie mai transparenți în privința costurilor estimate de exploatare, iar consumatorii ar trebui să includă eVED în comparațiile între EV, hibride și opțiunile cu motoare cu ardere internă.

Sfaturi practice pentru șoferi:

• Urmăriți kilometrul cu precizie folosind telematica mașinii sau o aplicație dedicată.
• Luați în considerare modelele de leasing sau abonament care includ gestionarea administrativă.
• Reevaluați costul total de proprietate (TCO) în loc să vă concentrați doar pe prețul de achiziție sau economiile la combustibil/încărcare.

Concluzie

Taxa pe kilometru pentru EV din Marea Britanie este concepută pentru a genera un flux constant de venituri pe măsură ce taxele pe benzină și motorină scad. Deși abordează un deficit real de finanțare pentru întreținerea drumurilor, schema ridică întrebări legate de echitate și de administrare, în special pentru companii și pentru adoptatorii timpurii ai EV. Dacă politica își va atinge țintele financiare, așteptați-vă ca alte guverne care urmăresc rezultatele să ia în considerare taxe similare pentru utilizatorii de drumuri.

Pentru șoferi și managerii de flotă, prioritățile imediate sunt să înțeleagă cum vor funcționa reconcilierile pe baza estimărilor de kilometri, să pregătească sisteme pentru urmărirea utilizării reale și să reevalueze economia deținerii unui vehicul electric în lumina noii taxe eVED.