3 Minute
Reconfigurarea coridorului Cluj–Episcopia Bihor
Asociația Pro Infrastructură anunță că, pe măsură ce primele două loturi ale liniei Cluj–Episcopia Bihor intră în funcțiune, călătoria feroviară între Cluj-Napoca și zona Episcopia Bihor ar putea dura doar 2 ore cu trenuri InterRegio, având o singură stație intermediară. Primele două loturi, din cele patru aflate în reconstrucție, sunt momentan singurele cu șanse reale să devină funcționale în august 2026 — un pas esențial pentru accesarea sumei alocate prin PNRR.
Stadiul lucrărilor și constructorii
Proiectul este realizat de asocierea RailWorks (Alstom & Arcada). Lotul Cluj–Aghireș raportează aproximativ 40% stadiu fizic, în timp ce Aghireș–Poieni a depășit 50% și este cel mai avansat. Traseul urcă și coboară pe dealurile Căpușului, atinge altitudini de circa 550 m în zona tunelului Stâna și coboară apoi spre Huedin.
Impact pentru pasageri și entuziaști auto
O durată de 2 ore cu InterRegio schimbă raportul dintre călătoria cu mașina și cea cu trenul pentru navetiști și pasionați de călătorii. Pentru entuziaștii auto interesați de comparații între moduri de transport, trenurile oferă predictibilitate, emisii reduse (mai ales după electrificare) și costuri logistice mai bune pentru rutele pe distanță medie.
Specificații și tip de material rulant
În faza inițială se vor opera și trenuri diesel pentru a demonstra funcționalitatea liniei în termenul impus de Comisia Europeană. După terminarea electrificării, linia va permite operarea cu locomotive electrice puternice, garnituri InterRegio moderne, viteze comerciale competitive și o capacitate crescută pentru transport de marfă.
Design și performanță
Traseul, cu segmente sinuoase și un tunel important, ridică cerințe tehnice privind calitatea șinelor, stabilitatea macazelor și sisteme moderne de semnalizare. Electrificarea va îmbunătăți accelerația și performanța logistică, permițând rularea materialului rulant de mare putere pentru trenuri de pasageri și marfă.
Poziționare pe piață și comparații
Pe termen lung (finalizare estimată 2028–2030), linia va consolida conexiunea între zonele metropolitane Cluj-Napoca și Oradea, oferind o alternativă competitivă la transportul rutier. Pentru transportul de marfă, coridorul va deveni o rută alternativă de acces către Europa Centrală și statele baltice, reducând dependența de transportul pe șosea și avantajând operatorii feroviari prin posibilitatea folosirii locomotivelor electrice de mare putere.
Ce înseamnă pentru șoferi și logistică auto?
Automobiliștii vor găsi o alternativă eficientă pentru deplasări regionale, mai ales în condiții de trafic intens sau costuri ridicate ale carburantului. Operatorii de transport rutier de marfă vor putea reevalua rutele, valorificând combinații intermodale (camion + tren) pentru optimizarea costurilor, reducerea emisiilor și creșterea predictibilității livrărilor.
În concluzie, modernizarea liniei Cluj–Episcopia Bihor promite nu doar o legătură feroviară rapidă de 2 ore, ci și o schimbare în peisajul mobilității regionale, influențând atât pasagerii, cât și piața transportului auto și logistic.
Sursa: profit
Comentarii