4 Minute
Electrificarea rețelei feroviare riscă să fie afectată în mod direct după ce CFR Călători a acumulat restanțe importante către Electrificare CFR SA pentru energia de tracțiune. Furnizorul a transmis o notificare oficială prin care anunță că, în lipsa unor plăți complete, va suspenda alimentarea cu energie electrică destinată locomotivelor operatorului începând cu 7 octombrie 2025. Situația pune în risc operarea trenurilor electrice și vulnerabilizează transportul public pe magistralele principale.
Motivul și implicațiile imediate
Documentul oficial semnat de conducerea Electrificare CFR invocă neplata facturilor pentru perioade din lunile martie–septembrie 2025. Dacă restricția va fi aplicată, locomotivele electrice vor rămâne în depouri și circulația va fi asigurată doar cu tracțiune diesel. Acest lucru are implicații majore pentru traficul feroviar: deși doar aproximativ 40% din rețeaua națională este electrificată, pe principalele axe — care susțin traficul de călători pe distanțe lungi și transportul de marfă — se folosește în proporție covârșitoare tracțiunea electrică.
Impact asupra călătorilor și asupra transportului național
O eventuală suspendare va afecta trenurile de lung parcurs în mod deosebit, determinând anulări sau întârzieri și presiuni suplimentare asupra infrastructurii rutiere și a transportului public local (autobuze, tramvaie) pentru a prelua fluxurile de pasageri. În plus, trecerea treptată la diesel ar crește emisiile poluante, având consecințe pentru obiectivele de mediu și pentru siguranța traficului feroviar, în special pe coridoarele principale și în zonele urbane aglomerate.
Aspecte economice și sociale
CFR Călători are, pe lângă datoria la furnizorul de energie, restanțe la plata Tarifului de Utilizare a Infrastructurii (TUI), estimate la peste 41,4 milioane lei. De asemenea, se ridică problema sumelor restante pentru facilitățile acordate anumitor categorii de pasageri — aproximativ 270 milioane lei nealocați operatorului — ceea ce amplifică tensiunile financiare. Aceste deficite au impact direct asupra accesului la transport public pentru pensionari, studenți și alte categorii socio-economice, subliniind relevanța socială a unei soluții rapide.
Răspunsuri instituționale și măsuri posibile
Autoritățile de resort — inclusiv Autoritatea pentru Reformă Feroviară — au propus anterior eșalonări și soluții de compromis, însă termenele nu au fost respectate de către operatorii datori. Reprezentanți ai sindicatelor au anunțat că vor ridica problema în foruri precum Consiliul Economic și Social, unde se va discuta și rectificarea bugetară. Guvernul și instituțiile de reglementare pot interveni prin subvenții temporare, eşalonări de plată sau prin prioritizarea plăților pentru energie de tracțiune, pentru a evita perturbări majore în logistică și în transportul public.
Securitate, mediu și dezvoltare a infrastructurii
O revenire la tracțiunea diesel pe scară largă ar crește emisiile de CO2 și noxele în transport, contracarând eforturile de decarbonizare din sectorul mobilității. Pe termen mediu și lung, soluțiile includ investiții în proiecte de modernizare a infrastructurii (electrificare extinsă a magistralelor, modernizarea depourilor), optimizarea managementului financiar al operatorilor și îmbunătățirea planificării în logistică pentru a menține fluiditatea traficului feroviar, conexiunile cu aeroporturi și porturi și interoperabilitatea cu rețeaua europeană de căi ferate.
Concluzie
Criza financiară a CFR Călători reflectă vulnerabilități ale întregului ecosistem de transport: infrastructură, operatori, reglementare și politici publice. Rămâne esențială găsirea rapidă a unui acord între părți pentru a preveni afectarea serviciilor de transport public, a securității traficului feroviar și a obiectivelor de mediu și economie.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu