8 Minute
Bentley anunță un Continental hardcore pentru 2026
Bentley a semnalat discret revenirea modelului Continental Supersports pentru 2026, readucând la viață o denumire legendară pentru a marca centenarul mărcii. Imaginea teaser sugerează un lucru clar: vom primi un Continental orientat spre performanță, îmbrăcat într-un negru mat, cu un eleron posterior agresiv, bare față revizuite și o evacuare quad într-un profil trapezoidal care înlocuiește țevile twin-oval mai discrete.
Indicații de design și exclusivitate
Singurul teaser public arată un set de jante care par a fi dedicate acestui model și lasă să se înțeleagă finisaje orientate spre reducerea masei — gândiți-vă la panouri caroserie din carbon, geamuri mai subțiri și alte soluții ușoare — în locul unei electrificări masive cu baterii grele. Bentley a descris coupe-ul viitor ca fiind „un Bentley cu tracțiune pe spate”, ceea ce sugerează o arhitectură cu propulsie pe roțile din spate, ce îl va diferenția de modelele GT cu tracțiune integrală și va sublinia intenția clară de sportivitate.
Pentru a înțelege entuziasmul fanilor, privirea înapoi la istoria modelului ajută mult. Continental Supersports original (2009–2011) a fost produs în serii limitate — aproximativ 1.790 exemplare, coupe și decapotabil combinate — ceea ce îl face astăzi rar și dorit de colecționari. Acesta era echipat cu un motor W12 ce genera 621 CP, avea o masă în jurul a 2.240 kg și putea accelera de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, atingând o viteză maximă în jurul a 328 km/h.
Contextul istoric adaugă semnificație strategică pentru Bentley: revenirea unei versiuni Supersports la aniversarea centenarului nu este doar un exercițiu de marketing, ci o reafirmare a moștenirii sportive a casei. În plus, modul în care Bentley combină luxul manual cu performanța în acest tip de model poate servi ca etalon pentru liniile viitoare de produs, legând trecutul de viitorul tehnologic al mărcii.
Linia de performanță și revenirea din 2017
Versiunea Supersports 2017–2018 a fost concepută și mai mult pentru performanță. Bentley a fabricat doar 710 unități, un număr care reflecta natura exclusivă a proiectului: motor de putere foarte ridicată, cu aproximativ 710 CP și 1.017 Nm (750 lb-ft) de cuplu, disponibil pe o plajă de turații între aproximativ 2.050 și 4.500 rpm. Modelul avea frâne carbon-silicon-carbide, sisteme revizuite de distribuire a cuplului (torque vectoring), jante forjate de 21 inch și opțiunea unui sistem de evacuare din titan, toate acestea redu‑când timpul 0–100 km/h la circa 3,4 secunde și crescând viteza maximă la aproximativ 336 km/h.
În practică, evoluțiile aduse în 2017 au demonstrat că Bentley putea să aplice tehnologii de top și materiale avansate pentru a transforma un GT luxos într-o mașină cu comportament dinamic mult mai incisiv. Îmbunătățirile nu erau doar numerice; ele se traduceau în feedback mai direct la volan, frânări mai eficiente în utilizare intensivă și o experiență auditivă mai intensă datorită opțiunilor de evacuare.
La ce să ne așteptăm de la Supersports 2026
Zvonerile și analiza industrială converg către o informație cheie: noul Continental Supersports ar putea fi un model alimentat exclusiv prin ardere internă, nu un plug-in hybrid. Dacă Bentley urmează această direcție, avantajul principal ar fi o experiență de condus mai „pură” și economii semnificative de masă prin eliminarea componentelor de electrificare și a unui sistem AWD permanent. Această alegere ar fi, în esență, o declarație curajoasă într-o perioadă în care majoritatea producătorilor migrează spre hibridizare sau electrificare completă.
Un Continental Supersports orientat spre combustie și tracțiune spate ar pune accent pe dinamica longitudinală și laterală, oferind o senzație mai tradițională de „grand tourer” cu reacții mai directe la comenzile șoferului. În plus, reducerea greutății are efect multiplicator: nu doar accelerația și viteză maximă câștigă, ci și agilitatea, distanțele de frânare și consumul în cicluri mixte.
Aspecte potențiale de interes tehnic includ:
- Aranjament cu tracțiune pe roți posterioare pentru un comportament de condus mai clasic și centrat pe pilot
- Motor V8 twin-turbo de înaltă performanță derivat din familia EA825 a Volkswagen Group, posibil reglat între 650–670 CP
- Materiale ușoare, cum ar fi panouri caroserie din fibră de carbon și geamuri mai subțiri, pentru a reduce masa totală
- Sisteme active de șasiu și torque-vectoring pentru a rafina dinamica și stabilitatea în viraje
Exemplul oferit de Lamborghini, care folosește o setare de 666 CV (657 CP) a motorului EA825 în modelele Urus S și Urus Performante, demonstrează potențialul blocului respectiv — acele SUV-uri livrează aproximativ 850 Nm (627 lb-ft) de cuplu în specificație de performanță. Bentley ar putea adopta o reglare la fel de puternică, dar orientată către rafinamentul unui GT, nu către agresivitatea unui SUV. Asta înseamnă o mapare motor, o gestionare termică și un răspuns la accelerație calibrate pentru linia specifică a unui model de lux și touring.
Poziționarea pe piață și atractivitatea
Un Continental Supersports doar pe combustie și cu tracțiune spate ar reprezenta o declarație clară din partea Bentley în epoca electrificării: există încă cerere pentru GT-uri performante, analogice, în rândul colecționarilor și al puriștilor de condus. Ca model halo exclusiv, acesta ar avea potențialul de a comanda un preț premium și de a funcționa ca un liant între ADN-ul tradițional de lux lucrat manual al Bentley și ambițiile sale contemporane de performanță.
Un astfel de model ar putea servi mai multor scopuri strategice: consolidarea imaginii mărcii în rândul entuziaștilor, stimularea interesului pentru produsele de nișă și chiar atragerea atenției pe piața second-hand, unde exemplarele limitate tind să-și păstreze sau să-și crească valoarea. De asemenea, ar transmite un semnal tehnic: Bentley știe să construiască mașini care sunt nu doar confortabile, ci și dinamice, fără a compromite luxul.
„Așteptați-vă la o mașină care prioritizează implicarea șoferului în fața complexității hibridului,” a remarcat un analist din industrie. „Bentley poate folosi economiile de greutate și ingineria focalizată pentru a oferi un grand tourer surprinzător de agil.” Această idee subliniază o strategie clară: mai multă substanță dinamică, mai puțină electricitate în prim-plan, pentru un segment de cumpărători care apreciază senzațiile autentice de condus.
Pe scurt, Continental Supersports 2026 pare a fi conceput ca un showcase energetic, produs într-o serie limitată, mai ușor, mai zgomotos și orientat către șofer decât GT-urile recente. Valorile exacte privind puterea, masa și performanțele vor rămâne neconfirmate până la lansarea oficială, dar dacă Bentley se va inspira din setările V8 folosite de Urus Performante, entuziaștii au motive întemeiate să fie optimiști.
Dintr-o perspectivă practică, dacă Bentley adoptă o strategie de producție limitată și personalizare extinsă (opțiuni de finisaje, ambalaje aerodinamice, pachete de interior dedicate), prețul de pornire va reflecta exclusivitatea. În plus, suportul post-vânzare, pachetele de întreținere și posibilitatea unor ediții numerotate pot crește și mai mult atractivitatea modelului pentru colecționari.
O altă componentă importantă a succesului comercial o reprezintă imaginea sonoră — evacuarea. Opțiunea pentru un sistem de evacuare din titan sau pentru acustică activă poate transforma percepția unei mașini: nu este doar despre cifre, ci despre emoția transmisă prin sunet. Bentley știe să livreze astfel de detalii, iar un Supersports orientat spre experiența pură de condus ar beneficia din plin de asemenea opțiuni.
În fine, trebuie menționat și factorul reglementări. În contextul unor norme de emisii tot mai stricte, lansarea unui model doar pe combustie ar putea părea contracurent. Totuși, producătorii de mașini de lux aleg adesea să trateze modelele excepționale ca excepții, justificându-le prin producție limitată și scopuri speciale (model de aniversare, model de colecție etc.). Aceasta ar putea fi exact logica din spatele unei posibile reveniri a Supersports pe combustie pentru 2026.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu