9 Minute
Înlocuitorul Durango nu va sosi până în 2029
Dodge a menținut actualul Durango în producție încă din 2010, ceea ce îl face unul dintre cele mai longevive nume aflate în vânzare în Statele Unite. Stellantis a confirmat acum că va exista un succesor complet — însă acesta nu va debuta până în 2029. Aceasta înseamnă că modelul aflat în vânzare va fi rămas pe piață aproape două decenii înainte de lansarea celei de-a patra generații Durango.
Menținerea unui nume de referință pe o perioadă atât de lungă reflectă atât popularitatea platformei, cât și strategia Dodge de a actualiza constant SUV-ul pentru a rămâne relevant. Totuși, un decalaj până în 2029 sugerează o tranziție atent planificată, cu timp pentru dezvoltare de arhitecturi noi, teste extinse și ajustări tehnologice pentru motorizări hibride sau electrificate, opțiuni care sunt tot mai importante în segmentul SUV-urilor mari și în politicile de conformitate cu emisiile.
Pe măsură ce piața auto mută atenția către electrificare, păstrarea unei platforme cunoscute până la un înlocuitor complet reproiectat oferă avantajul unei baze de clienți fideli, în timp ce constructorul poate proiecta noul Durango pentru a se potrivi cerințelor moderne: conectivitate avansată, sisteme de asistență la condus și opțiuni de motorizare flexibile. Important pentru cumpărători și analiști este faptul că această amânare nu înseamnă stagnare: update-urile intermediare, pachetele tehnologice și edițiile speciale pot menține interesul până la intrarea în producție a noii generații.
Unde va fi construit și investiția din spate
La fel ca și astăzi, următoarea generație Durango va fi asamblată la Detroit Assembly Complex – Jefferson. Stellantis va investi 130 de milioane de dolari pentru a pregăti fabrica din Michigan pentru noul SUV, parte a unei promisiuni ample de 13 miliarde de dolari către producția din SUA până la finalul deceniului.
Programul de 13 miliarde de dolari reprezintă cea mai mare investiție a Stellantis în Statele Unite din ultimul secol și are ca obiectiv o creștere de aproximativ 50% a capacității anuale de producție în mai multe fabrici. Prioritizarea unor investiții la nivel național subliniază o strategie care combină susținerea lanțului de aprovizionare intern cu modernizarea liniilor de asamblare pentru vehicule hibride și electrice, dar și pentru motoare convenționale de ultimă generație.
Pe lângă pregătirea fabricii Jefferson, programul include subproiecte majore care afectează întreaga rețea de producție:
- $600 million pentru redeschiderea Belvidere Assembly Plant în 2027 (Jeep Cherokee și Compass) și crearea a aproximativ 3.300 de locuri de muncă
- Nearly $400 million pentru Toledo Assembly Complex pentru construcția unui nou pick-up Ram mid-size începând din 2028, adăugând peste 900 de locuri de muncă
- $100 million retool la Warren Truck Assembly pentru un SUV mare pe benzină și un EV cu autonomie extinsă care vor sosi în 2028
- $100 million pentru producția noului motor GMET4 EVO cu patru cilindri în Indiana din 2026, creând peste 100 de locuri de muncă
Aceste investiții acoperă o gamă largă de activități: reproiectarea liniilor, achiziția de echipamente robotizate, actualizări ale infrastructurii energetice pentru încărcare și testare a vehiculelor electrice, precum și formare profesională a angajaților pentru a lucra cu noile tehnologii. În particular, pregătirea unei fabrici pentru un model modern implică validări extinse la nivel de producție, controlul calității și certificări de mediu, toate acestea fiind integrate în suma alocată de $130M pentru Jefferson.
Schimbări de producție și note despre platforme
Stellantis a schimbat cursul pentru pick-up-ul Ram mid-size: succesorul spiritual al Dakota va fi produs în Ohio, în loc de Belvidere. Această decizie reflectă nu doar optimizări logistice, ci și modul în care producătorii de autovehicule își ajustează lanțurile de producție în funcție de capacitatea fabricilor, proximitatea furnizorilor și costurile operaționale.
Păstrarea Durango la Detroit Jefferson subliniază strategia Dodge în segmentul SUV-urilor — concentrarea pe vehicule mari, orientate spre performanță și utilitate — dar evidențiază și cât de mult poate să reziste un model bine primit dacă este actualizat periodic. În plus, folosirea arhitecturilor STLA Medium și STLA Large (menționate de Stellantis pentru alte mărci) sugerează că multe modele viitoare, inclusiv potențial noul Durango, vor beneficia de platforme modulare care permit variante cu motoare termice, hibride și electrice.
Platformele modulare sunt esențiale pentru reducerea costurilor de dezvoltare și pentru accelerarea lansării de modele variate. Ele permit încorporarea de sisteme electrice comune, hardware pentru asistență la condus și structuri de caroserie scalabile, toate contribuind la o ofertă mai largă de variante (motorizări, niveluri de echipare, pachete tehnologice) fără a reface linia de producție de la zero. Pentru cumpărătorii interesați de Durango 2029, asta înseamnă probabil opțiuni mai flexibile privind motorizarea și pachetele de echipare.
Ce se întâmplă cu Chrysler?
Anunțul Stellantis acoperă noi modele pentru Dodge, Jeep și Ram, dar rămâne discret în privința planurilor imediate pentru Chrysler. Aceasta nu înseamnă sfârșitul mărcii: Chrysler dispune acum de un studio de design dedicat și, conform șefului de design al Stellantis, este "gata pentru un nou capitol."
În loc să adopte un calendar strict axat doar pe electrificare, Chrysler va beneficia de arhitecturi flexibile STLA Medium și STLA Large, capabile să accepte atât trenuri de rulare cu ardere internă, cât și electrice. Această abordare hibridă oferă flexibilitate în funcție de cererea pieței și de reglementările locale privind emisiile.
Stellantis declară că "Chrysler va experimenta și va căuta noi clienți conquest," promițând în același timp cinci modele noi și 19 produse reîmprospătate în portofoliu până la sfârșitul anului 2029. Pentru Chrysler, aceasta poate însemna lansări care combină design inovator cu tehnologie modernă de infotainment, eficiență energetică sporită și caracteristici de siguranță avansate, menite să reprofileze imaginea mărcii pe segmente importante, precum familii urbane și cumpărători interesați de confort și eficiență.
Strategia indică un echilibru între continuarea oferirii de mașini cu motoare convenționale acolo unde piața le cere și introducerea de modele electrificate sau complet electrice în piețele care adoptă rapid tehnologia EV. Pentru investitori și observatori ai industriei auto, implicarea Chrysler în această strategie hibridă subliniază necesitatea unei abordări pragmatice: electrificarea va fi incrementală și adaptată pentru fiecare marcă, în funcție de publicul țintă și poziționarea brandului.
Ce înseamnă asta pentru cumpărători și pentru piață
Pentru cumpărători, un Durango programat pentru 2029 înseamnă că pot aștepta un design modernizat, opțiuni probabile de tren de rulare actualizate și tehnologii îmbunătățite față de modelul învechit actual. Aceste îmbunătățiri pot include: sisteme avansate de infotainment și conectivitate, funcții extinse de asistență la condus (driver assist), opțiuni electrificate pentru eficiență mai bună sau performanțe îmbunătățite, și materiale interioare de calitate superioară pentru confort pe termen lung.
Pe plan industrial, reinvestirea masivă a Stellantis în SUA este un semnal clar de încredere în producția domestică și în viitorul unei piețe care va susține atât vehicule cu motoare termice optimizate, cât și electrificate. În locul unei tranziții rapide și uniforme către EV, Stellantis pare să mizeze pe un viitor hibrid, în care mai multe mărci își vor păstra flexibilitatea tehnică pentru a răspunde cererii regionale și cerințelor de reglementare.
Aspecte cheie de reținut:
- Următoarea generație Durango sosește în 2029, produs la Detroit
- $130M alocați pentru pregătirea fabricii Jefferson
- Parte a unei investiții de $13B în SUA care redesenează mai multe linii de asamblare
În contextul pieței, această evoluție poate afecta prețurile și disponibilitatea modelelor folosite, deoarece versiuni noi și bine echipate pot atrage cerere pentru mașini rulate ale generației vechi. De asemenea, dealerii vor avea timp să-și pregătească oferta de trade-in-uri și pachete financiare pentru a facilita tranziția clienților spre noul model.
Pe plan tehnic, așteptați-vă la discuții extinse privind motorizările disponibile: versiuni V6 optimizate pentru consum, posibile variante V8 performante pentru liniile SRT (sau echivalent), opțiuni hibride plug-in pentru eficiență și posibil chiar o variantă complet electrică pe o arhitectură STLA Large, dacă Stellantis decide să aloce o astfel de configurație pentru Durango. Mai multe detalii despre finisaje, motorizări și specificații exacte vor fi anunțate pe măsură ce dezvoltarea se intensifică în apropierea lansării din 2029.
Pe scurt, dacă sunteți interesat de cumpărarea unui Durango actual sau a unui viitor model Durango 2029, merită să urmăriți anunțurile Stellantis privind specificațiile tehnice, opțiunile de motorizare și pachetele de echipare. De asemenea, este util să monitorizați evoluțiile privind disponibilitatea și finanțările oferite de dealeri, care se pot schimba pe măsură ce noua generație se apropie de producție.
Expectați mai multe detalii despre echipări, motoare și specificații exacte pe măsură ce Stellantis intensifică dezvoltarea în direcția lansării din 2029.
Sursa: motor1
Lasă un Comentariu