8 Minute
Mercedes accelerează reorientarea spre electric după eșecul EQE
Mercedes‑Benz a început în tăcere testele unei versiuni de serie a unui E‑Class electric, iar fotografiile prototipurilor arată o companie hotărâtă să corecteze strategia pentru vehicule electrice. După vânzări slabe și reacții publice rezervate la modelele EQ cu formă de pastilă, Mercedes accelerează lansarea unui sedan executiv electric cu linii mai tradiționale, menit să înlocuiască modelul EQE care nu a atins așteptările.
Măsura are atât o dimensiune tactică, cât și una simbolică: Mercedes vrea ca vehiculele sale electrice să se simtă din nou în mod incontestabil ca Mercedes. Surse din interior susțin că noul model va purta numele E‑Class cu inscripționarea „with EQ Technology”, în loc să fie poziționat sub sub‑marca EQ independentă, care nu a reușit să rezoneze suficient cu clienții tradiționali ai mărcii. Această decizie reflectă o revenire la identitatea de brand, combinând pedigree‑ul E‑Class cu tehnologiile electrice moderne, pentru a recâștiga încrederea cumpărătorilor premium.
Platforma aleasă accelerează lansarea — dar ridică întrebări
În loc să forțeze E‑Class electric pe o arhitectură partajată pentru motoare cu ardere internă (ICE) și electrică (EV), Mercedes va folosi arhitectura MB.EA‑Medium, care stă deja la baza modelului GLC EQ. Această decizie permite împingerea lansării electrice a E‑Class în a doua jumătate a anului 2027 — cu aproximativ un an mai devreme decât s‑ar fi putut obține dacă s‑ar fi așteptat o platformă mare dedicată, dezvoltată special pentru sedanuri executive electrice.
Utilizarea unei platforme EV deja validate reduce timpii de dezvoltare și costurile, și evită o parte dintre compromisurile de ambalare care apar la platformele cu dublă destinație. MB.EA‑Medium este o platformă modulară cu arhitectură electrică completă, optimizată pentru distribuția pachetelor de baterii, sisteme de propulsie electrice și electronica de putere. Totuși, calendarul accelerat sugerează că Mercedes a trebuit să facă compromisuri de prioritizare între viteză de intrare pe piață și optimizarea completă a unei arhitecturi specifice pentru un sedan mare: aspecte precum densitatea energetică a pachetului, rigiditatea caroseriei optimizată pentru niveluri de zgomot și vibrații tipice unui E‑Class, sau posibilități extinse de configurare pentru variante performante AMG ar putea necesita soluții adiționale sau ajustări ulterioare.
Indicații privind trenul motopropulsor și performanțele
Detalii tehnice timpurii indică unități de propulsie electrică eATS 2.0 dezvoltate intern de Mercedes, evaluate la până la 250 kW (aproximativ 335 CP) per motor. Pentru versiunea standard a E‑Class EQ este de așteptat un sistem dual‑motor cu tracțiune integrală (AWD), ceea ce ar oferi o combinație de performanță și tracțiune adaptată segmentului executive. În paralel, se raportează planuri pentru o variantă orientată spre AMG care ar putea beneficia de o arhitectură modificată, capabilă să găzduiască un layout tri‑motor pentru performanțe mult mai puternice și o distribuție a cuplului ce favorizează dinamica de condus.
Pe lângă cifrele brute ale motoarelor, proiectanții pun accent și pe eficiența sistemelor electrice — gestionarea termică a bateriei, optimizarea invertorului și reducerea pierderilor electrice sunt elemente cheie pentru a asigura autonomie competitivă și performanță constantă pe parcursul unei sesiuni intense de condus. De asemenea, electronica de putere și soft‑urile de control vor juca un rol critic în livrarea unei experiențe „Benz” autentice: răspuns linear la pedală, moduri de condus rafinate, și calibrări ale ESP/ABS specifice pentru confortul și siguranța clienților premium.
Specificații cheie vehiculate (rumor):
- Platformă: MB.EA‑Medium (împărtășită cu GLC EQ)
- Unități de propulsie: eATS 2.0, până la 250 kW per motor
- Configurație tipică: dual‑motor AWD; AMG: tri‑motor potențial
- Estimare lansare: H2 2027
Design: o revenire la semnele familiare Mercedes
Prototipurile erau foarte camuflate, iar chiar și elementele de iluminare păreau generice, astfel încât detalii precise rămân greu de confirmat. Totuși, aparițiile E‑Class electrice alături de versiuni pe benzină oferă un reper util pentru proporții: EV‑ul pare puțin mai lung decât actualul E‑Class cu motor termic (care măsoară cca. 194,8 inchi / 4,95 metri). Această ușoară creștere de lungime ar putea fi rezultatul acomodării pachetului de baterii sau a optimizărilor aerodinamice specifice versiunilor electrice.
Așteptările de design includ o siluetă clasică cu trei volume, more formală, și un „chip” cu accente cromate, pe linia reintegrării elementelor vizuale Mercedes observate pe modele recente precum noul GLC. Scopul este clar: restaurarea indiciilor vizuale pe care cumpărătorii tradiționali Mercedes le recunosc — proporții elegante, detalii de finisaj discret luxos, și o prezență pe șosea care comunică statut și rafinament — în timp ce livrează o experiență de condus electrică modernă. Interiorul ar putea pune accent pe materiale calitative, spațiu pentru pasageri și integrarea avansată a sistemului MBUX, cu funcții specifice pentru gestionarea încărcării, range‑prediction și optimizarea traficului în funcție de consum.
Context de piață și lecția EQE
Performanța slabă a modelului EQE în anumite piețe a fost evidentă: modelul a vândut în jur de 4.000 de unități în SUA în primele nouă luni ale anului 2025, ceea ce reprezintă o scădere de aproximativ 62% față de 2024. Analiștii subliniază că mulți cumpărători premium au cerut vehicule electrice care încă se citesc ca „Benz” — adică luxoase, subestimate și familiare în limbajul vizual. În lipsa acestor semnale, clienții tradiționali s‑au orientat către alternative care păstrau mai mult din identitatea clasică a modelului pe care îl înlocuiau.
Pivotul Mercedes reflectă strategiile folosite de concurenți care au oferit versiuni electrice care urmează îndeaproape liniile modelelor ICE, un exemplu notabil fiind BMW cu i5. Prin plasarea E‑Class electric pe o platformă EV testată și alinierea esteticii la așteptările brandului, Mercedes speră să recâștige clienții care au respins limbajul de design inițial al EQ. Pe termen mediu, succesul depinde însă nu doar de imagine, ci și de elemente tangibile: autonomie reală în scenarii urbane și de autostradă, viteze de încărcare compatibile cu rețelele publice, service și rețea de distribuție pentru baterii, dar și de prețuri competitive față de rivali precum BMW i5 și Tesla Model S.
Strategic, Mercedes are la dispoziție și argumente legate de producție și lanțuri de aprovizionare: folosirea unei platforme comune MB.EA poate facilita economies of scale în fabricație, iar adaptarea linii de producție pentru variante E‑Class EQ ar putea fi mai rapidă decât dezvoltarea unei platforme complet noi. În același timp, compania trebuie să gestioneze percepția clienților la nivel global, unde cerințele de lux, autonomie și tehnologie se diferențiază substanțial între piețele europene, nord‑americane și asiatice.
Ce urmărit în continuare
Fotografii specializați au surprins deja mai multe prototipuri, semn al testelor active pe drumurile publice. Următoarele elemente merită urmărite atent de presă și potențialii cumpărători:
- Confirmarea oficială a șasiului și a specificațiilor trenului motopropulsor — detalii despre capacitatea bateriei, chimia celulelor (NMC vs LFP), și strategia de management termic;
- Dezvăluirea designului final și cât de fidel păstrează proporțiile E‑Class cu ICE, inclusiv detalii despre materiale și ergonomie în interior;
- Detalii pentru varianta AMG: configurații de motoare, puteri țintite, modificări ale arhitecturii pentru a susține tri‑motorul și calibrările suspensiei pentru comportament dinamic superior;
- Prețuri și poziționare pe piață, comparativ cu rivali precum BMW i5 și Tesla Model S, plus oferte legate de garanție baterie, servicii post‑vânzare și pachete de încărcare;
„Provocarea pentru Mercedes este să creeze un EV care să se simtă ca un Mercedes, în timp ce profită de arhitecturi electrice moderne,” spune un analist din industrie. Dacă noul E‑Class EQ reușește această reconciliere — păstrând atuurile tradiționale ale mărcii (confort, rafinament, calitate percepută) și adăugând performanță electrică competitivă — atunci ar putea contribui semnificativ la refacerea reputației Mercedes în zona vehiculelor electrice și la diminuarea pierderii de clienți observate după lansarea EQE.
Pentru entuziaști și potențiali cumpărători, noul E‑Class electric promite o sosire mai rapidă pe piață, un aspect vizual mai familiar și fundamente tehnice consolidate — un semnal clar că Mercedes recalibrează strategia de electrificare, nu o abandonează. În anii următori, implementarea tehnologiilor de încărcare rapidă, integrarea cu ecosisteme de energie regenerabilă și ofertele de mobilitate conectate vor completa pachetul, iar modul în care Mercedes va coordona aceste componente va influența succesul comercial al E‑Class EQ.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu