8 Minute
Honda dezvăluie o platformă hibridă actualizată pentru Civic, CR-V și altele
Honda a publicat detalii noi despre platforma de generaţie următoare care va sta la baza unei game largi de modele hibride viitoare. Noua arhitectură urmează să susţină Civic, CR-V, HR-V, Accord şi alte modele, iar munca de inginerie s-a concentrat pe cresterea rigidităţii caroseriei, reducerea masei şi îmbunătăţirea dinamicii de condus — modificări care vor influenţa direct şi viitoarele vehicule electrice ale companiei.
Mai solidă, mai uşoară, mai eficientă
Inginerii Honda raportează că platforma revizuită reduce masa vehiculului cu aproximativ 90 de kilograme comparativ cu arhitectura curentă. Această economie de greutate, combinată cu o rigiditate structurală sporită, vizează un comportament rutier mai precis şi stabilitate îmbunătăţită — avantaje care vor fi resimţite de şoferi în viraje, în răspunsul la manevrele de direcţie şi în încrederea generală pe suprafeţe de rulare variate.
În paralel, Honda introduce un nou sistem de management al mişcării (motion management) destinat să rafineze stabilitatea şi senzaţia la volan. Împreună cu un sistem actualizat de asistenţă pentru manevrabilitate agilă (agile handling assist), această combinaţie este proiectată să ofere o călătorie mai lină şi mai controlată atât pe străzile urbane, cât şi pe autostrăzi deschise.
Pe lângă focusul pe dinamică, arhitectura nouă adresează şi cerinţe esenţiale pentru acordarea unui echilibru între performanţă şi eficienţă energetică. Optimizările aerodinamice ale capotei şi structura caroseriei reduc rezistenţa la înaintare, ceea ce contribuie la consumuri mai scăzute şi la autonomie extinsă în variantele electrificate.
Scalabilitate şi eficienţă de cost
Un avantaj comercial important al platformei actualizate este omogenitatea componentelor: Honda se aşteaptă ca peste 60% din piese să fie comune între diferite modele. Un grad mai mare de modularitate simplifică dezvoltarea, reduce complexitatea producţiei şi scade costurile — aspecte critice pe măsură ce constructorii auto extind portofoliile hibride şi electrice.
Modularitatea include, de asemenea, opţiuni flexibile pentru poziţionarea grupurilor motopropulsoare şi a pachetelor de baterii: platforma suportă atât arhitecturi cu baterie montată sub podea (underfloor), cât şi configuraţii ce păstrează un spaţiu mai mare pentru portbagaj şi habitaclu. Această flexibilitate facilitează adaptarea pentru hibride auto-reîncărcabile, hibride uşoare şi modele complet electrice (EV).
Aspecte cheie pentru fabricaţie includ reducerea numărului total de subansamble, folosirea materialelor compozite şi a aliajelor uşoare acolo unde sunt eficiente cost şi performanţă, precum şi optimizări pentru liniile de asamblare care permit schimbarea rapidă între variantele de caroserie şi motorizare.
Highlights:
- Reducere a masei cu aproximativ 90 kg faţă de platforma curentă
- Peste 60% din piese comune între modele
- Sistem nou de management al mişcării şi asistenţă îmbunătăţită la manevrabilitate
Ce am observat: un prototip Civic de generaţie următoare mascat
Pe muletele de test, următorul Civic apare îmbrăcat într-o caroserie asemănătoare celei actuale, dar cu revizuiri clare. Partea frontală pare mai robustă, cu un bara de protecţie mai pătrată, console mai lungi şi extensii ale aripilor mai late care sugerează o ampatament şi un track mai larg. Elementele capotei par optimizate pentru aerodinamică, iar spatele păstrează o siluetă Civic recognoscibilă, însă prototipul prezintă evacuări duble — indicând probabil o configuraţie de tren de rulare hibrid.
Aceste elemente estetice nu sunt doar pentru aspect: lărgirea ecartamentului și schimbările la suspensie pot îmbunătăți rigiditatea laterală și echilibrul dinamic, în timp ce optimizările caroseriei reduc zgomotul aerodinamic, contribuind la rafinamentul interior. Pentru piața europeană şi cea nord-americană, astfel de modificări pot traduce în comportament de condus mai direct şi în posibilitatea instalării unor pachete de baterii mai generoase.
Propulsie și preluări de tehnologie
Configuraţia hibridă anticipată combină un motor pe benzină de 2,0 litri cu motoare electrice, într-un aranjament similar cu strategiile hibride recente ale Honda. Această soluţie oferă un echilibru între putere continuă şi eficienţă, permiţând recuperare eficientă a energiei la frânare şi un răspuns instant la acceleraţii datorită motoarelor electrice.
Noul sedan Civic va prelua, de asemenea, caracteristici software-driven din modelele mai sportive: în mod particular sistemul S+ Shift pentru simularea schimbării treptelor. Prin simularea treptelor de viteză prin sunetul motorului şi programare dedicată a răspunsului de condus, S+ Shift măreşte implicarea şoferului chiar şi în absenţa unei cutii de viteze tradiţionale.
Tehnologia de simulare a schimbărilor este aplicată şi pe hatchback-ul electric urban Super-One, prezentat la Japan Mobility 2025. Super-One oferă un mod S+ Shift cu şapte „trepte” simulate, control activ al sunetului şi o setare de condus „boost” pentru răspuns mai vivace. Construit pe o platformă uşoară evoluată din seria N de tip kei a Honda, acesta foloseşte o caroserie lărgită şi un pachet de baterii sub podea pentru un spaţiu interior şi o organizare mai bune.
Din punct de vedere al ingineriei, simularea treptelor poate fi configurată adaptiv, combinând semnale de la senzorii de acceleraţie, diagramele de cuplu ale motorului şi preferinţele utilizatorului. Aceasta permite treceri simulate care nu doar reproduc sunetul, dar şi variaţii fine în răspunsul acceleraţiei şi în controlul regenerării, oferind o senzaţie coezivă şi personalizabilă.
Planurile de lansare pentru Super-One indică debutul în Japonia în 2026, urmat de pieţe din Regatul Unit, Europa şi anumite regiuni din Asia. Prioritizarea Japoniei reflectă faptul că piaţa locală şi cadrele de reglementare pentru kei cars favorizează produse compacte, eficiente şi cu costuri reduse de operare.
Viziune pe termen lung
Dincolo de noile produse, Honda încadrează acest proiect de platformă în obiective mai largi legate de sustenabilitate şi siguranţă. Compania şi-a stabilit ţinta de zero emisii în întregul ciclu de producţie şi la nivel de gamă de produse până în 2050 şi continuă eforturile pentru eliminarea fatalităţilor în accidentele implicând motociclete şi automobile Honda. Noua platformă modulară hibridă reprezintă un pas tehnic important pe acel traseu — ajutând brandul să găsească un echilibru între performanţă, eficienţă şi siguranţă în tranziţia către electrificare.
Implementările de siguranţă vor include rigideţe optimizată a barelor laterale, zone de deformare controlată pentru impact frontal şi sisteme electronice avansate de stabilitate şi asistenţă la frânare. Integrarea senzorilor pentru asistenţă la condus (ADAS) este proiectată la nivel de arhitectură pentru a facilita actualizări over-the-air (OTA) şi adaptări software care îmbunătăţesc funcţiile de siguranţă odată cu evoluţia dotărilor.
"Această platformă înseamnă să facem hibridele şi EV-urile mai plăcute şi mai practice", a spus un inginer implicat în testare. "Masa mai mică, rigiditatea mai bună şi controalele inteligente înseamnă că următoarele Honda pot fi atât eficiente, cât şi captivante la condus."
Pentru cumpărători şi entuziaşti, arhitectura promite o manevrabilitate îmbunătăţită, senzaţie de condus mai uşoară şi tehnologii care aduc implicare tipică sport-car-urilor în hibridele de zi cu zi. Aceste caracteristici vor avea impact asupra poziţionării modelelor pe piaţă, permiţând Honda să concureze atât în segmentele tradiţionale, cât şi în cele noi orientate spre electrificare.
În termeni de piaţă şi competitivitate, platforma contribuie la reducerea costurilor totale de proprietate (TCO) prin eficienţă sporită, componente comune şi reducerea necesităţii unor modificări majore între generaţii, facilitând totodată introducerea rapidă a inovaţiilor tehnologice.
Tehnic, tranziţia spre o arhitectură modulară presupune şi provocări: gestionarea termică pentru pachetele de baterii, integrarea cablajelor de mare tensiune, şi asigurarea unui nivel înalt de protecţie anticorozivă şi a compatibilităţii electromagnetice (EMC). Honda pare să abordeze aceste aspecte prin soluţii de răcire pasive şi active, arhitecturi de cablare streamline şi testare extinsă în condiţii reale, ceea ce ar trebui să reducă riscurile pe termen lung.
De asemenea, avantajul pieselor comune în proporţie mare înseamnă un lanţ de aprovizionare mai predictibil şi posibilitatea de a negocia volume mai mari cu furnizorii, ceea ce poate accelera adoptarea tehnologiilor verzi şi poate spori accesibilitatea pentru consumatori.
În concluzie, noua platformă hibridă a Honda reprezintă o combinaţie de optimizări mecanice şi electronice, focus pe modularitate şi o abordare clară pentru scalarea produselor electrificate. Pe măsură ce modelele bazate pe această arhitectură vor intra pe piaţă, observatorii vor urmări indicatori precum consumul real, dinamica de condus, autonomia în mod electric (pentru plug-in hibride), şi costul total de proprietate — parametri care vor determina succesul comercial şi reputaţia tehnologică a Honda în era electrificării.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu