9 Minute
Impresii neașteptate de hatchback la un crossover din Maranello
La prima vedere, acest Ferrari Purosangue ar putea păcăli un observator neavizat să creadă că are de-a face cu un hatchback sportiv sau chiar cu un break compact. Coborât foarte aproape de asfalt și echipat cu jante întunecate, agresive, modelul bespoke are mai mult aerul unui „hyper-hatch” exotic decât al unui crossover nobil, așa cum intenționează Ferrari.
Lucrările de conversie au fost coordonate de Boden Autohaus, care a utilizat componente aftermarket bine cunoscute pentru a obține un look axat pe stance. Arcurile de coborâre furnizate de Novitec sunt principalul motiv pentru profilul atât de „slammed”, în timp ce un sistem de evacuare cu debit mărit — tot din cataloagele Novitec — promite un soundtrack V12 mai sonor și cu mai mult caracter.
Pe lângă transformarea vizuală, proiectul reflectă tendințele actuale din tuningul de lux: menținerea unui aspect exterior relativ discret, dar cu detalii care schimbă radical percepția. Acest Purosangue nu afișează spoilere exagerate din fibră de carbon sau elemente aero ostentative, preferând să modifice proporțiile și sunetul pentru a crea o personalitate diferită.
Un astfel de proiect pune în evidență delicații tehnice: păstrarea panourilor originale menține linia de design Maranello, în timp ce modificările subansamblelor (suspensie, evacuare, jante) influențează dinamică, comportament rutier și experiența sonoră. Pentru pasionați, este interesant de urmărit modul în care tunningul premium jonglează între estetică, performanță și conservarea valorii de piață.
Ce a fost schimbat și cine a furnizat piesele
Spre deosebire de mulți tuneri care înlocuiesc elemente vizibile cu kituri de aerodinamică din carbon, această mașină păstrează caroseria fabrica Ferrari. Bara față și spate, ornamentele laterale, prinderile aripilor și difuzorul sunt piese originale Maranello montate în timpul asamblării, astfel silueta rămâne recognoscibilă ca Purosangue chiar și sub postura coborâtă.
Modificările cheie sunt orientate către șasiu, sunet și aspectul jantelor, iar lista principală include:
- Arcuri de coborâre Novitec pentru reducerea gărzii la sol
- Sistem de evacuare aftermarket Novitec pentru o notă V12 mai pronunțată
- Jante aftermarket Anrky (nu Vossen) — model XR-205
Anrky a furnizat jantele XR-205 în finisaj negru lucios cu inserturi din titan negru. Dimensiunile sunt atipice și accentuează profilul: 22 de inch pe față și 23 de inch pe spate, o alegere care subliniază senzația de alungire și orientare spre performanță. Pe lângă aspectul estetic, trecerea la un set staggered de această natură schimbă distribuția masei ne-suspensate și are implicații asupra comportamentului vehiculului în viraje.
Potrivit fabricantului, aceste jante sunt disponibile în mai multe dimensiuni și culori; la momentul publicării fotografiilor, nu a fost comunicat un preț oficial. Dat fiind procesul de fabricație — probabil forjate în stil „forged” sau flow-formed de calitate — și caracteristicile staggered, se poate anticipa un preț premium pentru un set de acest tip.
În cadrul proiectului, colaborarea între Boden Autohaus, Novitec și Anrky reflectă modul în care brandurile aftermarket de renume lucrează împreună pentru a livra un pachet coerent: soluții de suspensie, evacuare și jante proiectate pentru a se completa reciproc, iar montajul necesită reglaje fine de geometrie (alinhament, camber, offset) pentru a menține uzura anvelopelor și siguranța dinamică.
Note despre performanță și considerente mecanice
Sub capotă se află motorul aspirat natural V12 de 6,5 litri de la Ferrari, același agregat regăsit pe modelele standard Purosangue și pe multe platforme de performanță din familia Maranello. Specificațiile din fabrică indică în jur de 715 CP (aprox. 533 kW) și 716 Nm (aprox. 528 lb-ft) de cuplu. Această putere propulsează Purosangueul stock de la 0 la 100 km/h (0–62 mph) în aproximativ 3,3 secunde, iar viteza maximă se situează în jurul valorii de 350 km/h (217 mph).
Proiectul prezent pare predominant estetic și axat pe șasiu, însă modificările de evacuare semnate Novitec, aplicate în alte proiecte V12, au fost corelate cu creșteri ale puterii în jurul valorii de +20–40 CP, în funcție de setarea sistemului, harta motorului și intervențiile ulterioare (remap ECU). Astfel, unele exemple tuneate ating aproximativ 745 CP. Totuși, aceste cifre variază semnificativ în funcție de versiune și de intervențiile mecanice — un catalizator high-flow, colectoare sport sau optimizări software pot influența rezultatul final.
Chiar și în lipsa unei creșteri substanțiale de putere, un sistem de evacuare cu debit mărit schimbă caracterul motorului: răspunsul accelerației poate părea mai prompt, iar curba sonoră devine mai agresivă, cu frecvențe mai lungi și cu o ambianță sonoră mai „plină”. Pentru un V12 aspirat natural, experiența auditivă este o parte esențială a atracției, iar un tuning bine executat poate evidenția armonicile motorului fără a compromite funcționalitatea sau durabilitatea.
Din punct de vedere al șasiului, scăderea gărzii la sol și trecerea la jante foarte mari au consecințe practice: un centru de greutate ușor coborât poate îmbunătăți stabilitatea în viraje, dar creșterea masei ne-suspensate (dacă jantele sunt grele) riscă să reducă aderența pe denivelări. De aceea, multe proiecte premium optează pentru jante forjate ușoare și anvelope performante cu profil redus, iar reglajele suspensiei (amortizoare, arcuri, anti-roll bar) sunt recalibrate pentru a păstra confortul acceptabil și eficiența dinamică.
Alt aspect tehnic important este compatibilitatea cu sistemele electronice ale mașinii: controlul tracțiunii, ESP și sistemele de monitorizare a anvelopei pot necesita reprogramare sau adaptări pentru a funcționa corect cu noile roți și cu setările modificate ale suspensiei. Proiectele serioase de tuning implică, de regulă, o etapă de calibrare pe banc de probe (dynamometer) și, dacă este necesar, o adaptare a testelor pentru a se asigura că emisii, distribuția cuplului și consumul rămân în parametri tolerabili.
Impresii vizuale și percepția pe piață
Garda redusă la sol și dimensiunile dramatice ale jantelor polarizează opiniile publicului. Unii consideră că look-ul „slammed” diminuează eleganța sobră a Purosangue și capacitatea sa de a rula confortabil pe drumuri neprielnice, în vreme ce alții apreciază estetica agresivă, orientată spre stradă. Din perspectiva cumpărătorilor și a entuziaștilor, acest proiect ilustrează cum tunerii redefinesc ce înseamnă un crossover de lux — nu doar o combinație între confort și versatilitate, ci și o declarație de stil și performanță sonoră.
Pe piața vehiculelor de lux modificate, valoarea de revânzare poate fi influențată de gradul de intervenție și de calitatea execuției. Păstrarea panourilor originale și a elementelor vizuale Ferrari poate atenua unele riscuri, în timp ce componentele recognoscute (Novitec, Anrky) pot adăuga prestanță și justificare pentru prețul unui kit. Însă cumpărătorii de mașini exclusiviste tind să fie precauți: garanțiile, compatibilitatea electronică și istoricul service-ului sunt factori decisivi.
Pe plan practic, astfel de transformări ridică întrebări legate de utilizarea zilnică: cum afectează scăderea la sol accesibilitatea la rampe și gropi, cât de des vor necesita reglaje jantele și anvelopele la un setup staggered, sau ce impact are evacuarea sportivă asupra emisiilor și inspecțiilor tehnice. Pentru un posesor care dorește să ruleze frecvent pe drumuri publice, echilibrul între estetic și funcțional este esențial.
Aspecte cheie și insight-uri pentru entuziaști:
- Postură unică care transformă vizual crossover-ul într-un hatch exotic — impact puternic asupra esteticii
- Păstrarea panourilor originale pentru un look mai subtil și integrat, reducând riscul unui aspect „aftermarket” forțat
- Upgrade premium de jante Anrky cu dimensiuni staggered care accentuează atitudinea mașinii
Producătorul de jante a publicat fotografii pe rețele sociale, prezentând mașina ca fiind „nouă”, dar fără a clarifica dacă este vorba despre o comandă personalizată pentru un client sau doar un demonstrator de marketing. Având în vedere componentele bespoke și implicarea atelierului, scenariul cel mai probabil este cel al unui proiect la comandă de către un proprietar interesat de o identitate unică pentru mașina sa.
Din punct de vedere al comunității de tuning, proiecte ca acesta ridică discuții despre limite: până unde este acceptabilă transformarea estetică a unui model de lux, care sunt așteptările posesorilor de Ferrari în privința păstrării spiritului Maranello și cum pot fi reconciliate performanța supercar cu funcționalitatea unui crossover. Răspunsurile variază, dar tendința este clară: aftermarket-ul continuă să extindă limitele imaginației, oferind versiuni personalizate care combină elemente din diferite segmente auto.
Fie că ești fan sau critic, acest Purosangue modificat subliniază un lucru: scena tuning-ului de lux este activă, sofisticată și capabilă să ofere variante spectaculoase chiar și pentru o platformă ajunsă din fabrica Maranello — un crossover cu inimă V12 și performanțe de supercar.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu