9 Minute
Benetton B192 istoric, șasiu 05, vândut la preț record
Mașina de curse Benetton B192 a lui Michael Schumacher, șasiul 05, câștigătoare de Grand Prix, a fost vândută la licitație pentru 6.006.240,27 USD (≈5,082 milioane €). Licitația Broad Arrow a atras un interes puternic din partea colecționarilor și pasionaților, impulsionat de proveniența vehiculului și de locul său în primele capitole ale legendei Schumacher: acesta este B192 care i-a adus lui Schumacher victorie de cotitură la Marele Premiu al Belgiei din 1992, la Spa-Francorchamps.
De ce colecționarii au plătit un premiu ridicat
Mai mulți factori au făcut șasiul 05 deosebit de dorit. Este o mașină câștigătoare reală dintr-un sezon definitoriu pentru cariera lui Schumacher — primul său an complet în Formula 1 — și păstrează tipul de istorie documentată pe care o apreciază cumpărătorii de motoarele clasice. Vehiculul rămâne mecanic intact, echipat cu motorul său original Ford HB V8 și cu cutia de viteze manuală, ceea ce înseamnă că noul proprietar dobândește o mașină F1 funcțională care, cu pregătirea adecvată, poate fi pornită și folosită pe pistă.
Din punct de vedere al designului, B192 este remarcabil: a fost al doilea model Benetton care a adoptat o configurație cu bot înalt (high-nose) și ultimul din acea generație specifică. De asemenea, a fost ultima mașină a echipei care a folosit o transmisie manuală convențională înainte ca Benetton să treacă la cutii secvențiale de viteze pentru sezonul 1993. Aceste detalii tehnice, combinate cu faptul că pachetul rămâne original în mare parte, amplifică valoarea pentru colecționari care prioritiză autenticitatea în fața restaurărilor totale.
Pe lângă mecanică, elementele originale de caroserie, schema de culoare și grafica sponsorilor păstrate în stare bună contribuie la atractivitate. Documentația completă — foi de parcurs, fișe tehnice, fotografii din sezon și rapoarte de cursă — a însoțit lotul, oferind o poveste verificabilă care consolidează proveniența și justifică prețul cerut la licitație.
Povestea pe circuit: sezonul care a declanșat o legendă
Schumacher a ajuns în Formula 1 ca un talent în ascensiune, obținând podiumuri în Brazilia și Mexic la începutul anului 1992, semnalând imediat potențialul său. B192 și-a făcut debutul la Marele Premiu al Spaniei din Barcelona, iar Schumacher a terminat din nou pe podium în condiții dificile, subliniind competitivitatea monopostului și a echipei Benetton pe circuite tehnice.
Șasiul 05 a avut un parcurs mixt pe parcursul sezonului: a adus rezultate puternice în Canada (încă un podium) dar a fost afectat apoi de incidente în Franța și Ungaria. Capitolul cel mai celebru rămâne însă la Spa, unde o decizie îndrăzneață de a trece pe pneuri slick într-o sesiune complicată, cu porțiuni umede și în process de uscare, s-a dovedit inspirată. Această strategie a produs prima dintre cele 91 de victorii în Marele Premiu ale lui Schumacher și face parte din misticismul durabil al șasiului.
Decizia de la Spa reflectă nu doar calitățile pilotului, ci și încrederea inginerilor și rapiditatea echipei în a citi condițiile meteorologice și starea suprafeței. În acea eră, managementul pneurilor și alegerea momentului optim pentru schimbare erau adesea diferențiatoare între succes și eșec, iar B192 s-a dovedit a fi o platformă capabilă să valorifice o strategie agresivă.
Mașina a mai alergat o dată la Estoril — Schumacher a revenit după o pornire blocată și a terminat pe locul șapte — înainte ca B192 să fie retrasă la finalul campaniei 1992. Schumacher a continuat să obțină podiumuri la Suzuka și Adelaide, încheind sezonul pe locul trei în clasamentul piloților, în timp ce Benetton a terminat pe locul trei în clasamentul constructorilor. Acele performanțe au consolidat reputația tânărului pilot și au pus bazele pentru cariera sa excepțională în Formula 1.
Proveniența și conservarea
După încheierea participării în curse, șasiul 05 a rămas la baza Benetton din Enstone, Oxfordshire, și mai târziu a intrat în colecția Renault Classic. Un traseu de proprietate continuu și verificabil adaugă valoare semnificativă la ochii cumpărătorilor: pentru colecționari și muzee, o istorie clară reduce incertitudinile legate de modificări, reconstrucții sau piese înlocuite neautentice.
Spre deosebire de multe mașini istorice de curse care trec prin restaurări extinse sau reconstruiri pentru a fi readuse la un aspect „ca nou”, acest B192 păstrează componente mecanice operaționale — motor și cutie de viteze — sporindu-i atractivitatea. Pentru muzee, această stare permite expuneri care pot demonstra funcționalitatea istorică; pentru colecționarii privați, oferă opțiunea să participe la demonstrații sau parade istorice cu o mașină care încă pornește și rulează.
În plus, piesele de schimb originale, seturile de roți, documentele tehnice și fișele de service din perioadă au fost incluse în dosarul de proveniență, oferind o imagine completă a modului în care a fost întreținută mașina. Această continuitate reduce riscul apariției unor piese neautentice în viitoarele mecanisme de restaurare și întărește valoarea investiției pentru cumpărătorii interesați atât de valoare emoțională, cât și de potențialul economic pe termen lung.
- Preț de vânzare: 6.006.240,27 USD (≈5,082 milioane €)
- Motor: Ford HB V8
- Transmisie: cutie de viteze manuală originală
- Realizare notabilă: Câștigătoare, Marele Premiu al Belgiei 1992 (Spa)
Momente de la licitație și contextul pieței
Evenimentul Broad Arrow nu a fost dedicat exclusiv mașinii lui Schumacher. Alte loturi principale au inclus un Lamborghini Miura P400 S din 1971 vândut pentru puțin peste 2 milioane USD și un Ferrari 275 GTS din 1965 care a ajuns la aproximativ 1,6 milioane USD. Peste 100 de piese de memorabilia motorsport și-au schimbat mâinile — de la replici de căști Ayrton Senna la căști semnate de Schumacher și combinezoane de curse — subliniind cererea puternică atât pentru vehicule, cât și pentru artefactele asociate.
Piața pentru mașinile de F1 istorice cu proveniență verificată de victorii în curse a înregistrat o apreciere constantă, transformând aceste monoposturi în obiecte de colecție «blue-chip». Cumpărătorii sunt motivați de raritate, autenticitate și de legătura emoțională cu momentele remarcabile ale istoriei motorsportului. Un Benetton câștigător condus de Schumacher bifează toate aceste criterii: este un trofeu al unei victorii timpurii definitorii și o imagine a tehnologiei F1 la granița dintre era mecanică clasică și tranziția către electronice mai avansate și cutii de viteze secvențiale.
Analistii pieței și casele de licitații notează că prețurile pentru astfel de piese sunt influențate nu doar de reputația pilotului, ci și de calitatea documentației, starea tehnică, seria în care a concurat vehiculul și poveștile asociate fiecărui șasiu în parte. O piesă cu o victorie demonstrabilă în palmares, cum este șasiul 05, va atrage mai mulți ofertanți, inclusiv speculatori, muzee și colecționari dedicați, ceea ce crește probabilitatea de a atinge sume mari în sală.
Ce înseamnă această vânzare
Pentru piață, rezultatul întărește prima poziție a premiumului pe care îl cer mașinile legate de piloți emblematici și victorii istorice. Pentru fani, este o reamintire a ascensiunii rapide a lui Schumacher și a acelor decizii mici, dar decisive — precum schimbarea pneurilor în mijlocul cursei la Spa — care au conturat legenda sa. De asemenea, vânzarea subliniază modul în care istoria sportului, tehnologia și emoția se combină pentru a crea valoare financiară și culturală.
Fie că noul proprietar va expune B192 într-un muzeu, o va păstra ca parte a unei colecții private sau chiar o va utiliza într-o demonstrație controlată, șasiul 05 rămâne o piesă palpabilă din istoria Formula 1: mecanic complet, profund documentat și legat pentru totdeauna de prima victorie a lui Schumacher în Marele Premiu.
„Această mașină reprezintă mai mult decât metal și mecanică — este începutul unei cariere care a remodelat Formula 1 modernă,” a comentat un colecționar prezent la licitație, capturând motivul pentru care cumpărătorii continuă să investească masiv în mașini de curse cu proveniență bogată.
Din perspectivă tehnică, B192 oferă un punct de vedere interesant asupra evoluției arhitecturii monoploului la începutul anilor '90: motoarele V8 cu aspirație naturală precum Ford HB erau complementate de șasiuri ușoare, aerodinamică în dezvoltare și soluții de suspensie care urmăreau o comunicare cât mai directă între pilot și mașină. Tranziția ulterioară către electronica de control și cutiile secvențiale a marcat o schimbare de paradigmă în designul F1; de aceea, exemplarele pre-tranziție, păstrate în stare originală, capătă o valoare documentară crescută pentru ingineri, muzeografi și entuziaști ai tehnologiei automobilistice.
Pe termen lung, proveniența și documentația vor rămâne criterii esențiale în evaluarea mașinilor istorice. Licitații precum Broad Arrow demonstrează că, dincolo de nostalgie, există o piață matură, cu investitori care caută active rare, verificabile și care povestesc un moment semnificativ din istoria sportului cu motor.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu