9 Minute
Ferrari Roma 2024 în Blu Tour de France ajunge la licitație
O Ferrari Roma 2024 deţinută de un singur proprietar, finisată în elegantul Blu Tour de France, cu interior din piele Iroko şi doar 4.100 mile (aprox. 6.600 km), este în prezent listată la licitaţie. Cu un preţ iniţial din fabrică (MSRP) de 302.149 USD, această Roma combină o estetică mai subtilă cu performanţe de supercar, iar primele oferte indică un interes semnificativ din partea cumpărătorilor care caută rafinament Ferrari fără ostentaţie.
Istoria de proprietate unică şi rulajul scăzut sporesc atât atracţia pentru pasionaţii de maşini sport, cât şi pentru colecţionari. Specificaţiile din fabrică şi pachetele opţionale incluse în acest exemplar îl plasează în categoria automobilelor GT moderne care oferă atât performanţă, cât şi utilitate pentru condusul zilnic.
De ce iese în evidență această Roma
Aceasta nu este o Ferrari stridentă sau ostentativă. Mai degrabă, este o maşină aleasă de cei care apreciază o siluetă atemporală şi detalii de design bine puse la punct. Roma împrumută foarte mult din limbajul estetic al grand tourerelor clasice Ferrari — modele precum 250 GT Lusso şi 250 GT 2+2 sunt surse evidente de inspiraţie: mânerele uşilor plane, farurile subţiri şi arcada spate robustă îi conferă coupe-ului o prezenţă exotică, dar totodată rafinată.
Culoarea Blu Tour de France se potriveşte armonios cu scuturile Scuderia Ferrari montate pe aripi, jantele forjate diamantate de 20 de inci şi etrierele galbene, rezultând o combinaţie echilibrată şi de bun gust. Această specificaţie reflectă o alegere deliberată către eleganţă şi discreţie, nu către „show-car” tipic supercarurilor demonstrative.
Mai mult, combinaţia între finisajele exterioare şi piesele din seria de opţionale sugerează că maşina a fost configurată pentru un mix de performanţă şi estetică: detalii precum jantele forjate nu doar că îmbunătăţesc aspectul, dar reduc şi masa nesuspendată, în timp ce aripioara spate mobilă reglează apărerea aerodinamică la viteze înalte.
Highlights şi opţiuni incluse:
- Aripă spate mobilă şi ţevi de evacuare sport
- Faruri Full LED şi climatizare cu două zone
- Decoraţiuni din fibră de carbon pe tunelul superior şi volan din fibră de carbon
- Scaune în stil Daytona şi jante forjate de 20"
Fiecare dintre aceste elemente contribuie nu doar la valoarea vizuală, ci şi la experienţa de condus: evacuarea sport oferă un sunet mai satisfăcător, farurile LED sporesc vizibilitatea, iar inserturile din fibră de carbon subliniază orientarea spre performanţă a modelului.
Motor, performanță și caracter de condus
Sub capotă se ascunde binecunoscutul motor Ferrari V8 de 3,9 litri, twin-turbo. Puterea este declarată la 612 hp (620 PS), iar cuplul la 561 lb-ft (761 Nm), livrate roţilor spate printr-o cutie automată cu dublu ambreiaj şi opt trepte. Această arhitectură oferă o prestaţie sprintenă şi controlată: 0-60 mph (0–96 km/h) în aproximativ 3,4 secunde, 0-124 mph (0–200 km/h) în 9,3 secunde şi o viteză maximă apropiată de 199 mph (320 km/h).
Din punct de vedere tehnic, motorul twin-turbo este proiectat pentru un echilibru între răspuns rapid şi eficienţă termică. Cutia DCT cu opt trepte este recunoscută pentru schimbările rapide şi netede, iar sistemele electronice de control al tracţiunii şi diferenţialul controlat contribuie la o livrare predictibilă a puterii în orice condiţii de rulare. Roma oferă moduri de condus variate — de la un mod confortabil pentru trafic urban la setări sportive care accentuează răspunsul acceleraţiei şi rigiditatea suspensiilor.
Comportamentul rutier reflectă orientarea GT: suspensia este calibrată pentru a combina confortul pe distanţe lungi cu stabilitatea la viteze mari. Direcţia este precisă, oferind feedback util, iar frânele sunt dimensionate pentru a face faţă solicitărilor de performanţă, menţinând totodată un nivel confortabil în traficul cotidian.
Pentru cumpărătorii care caută un coupé GT rapid, Ferrari Roma livrează un echilibru convingător între utilitatea zilnică şi capacitatea la viteză mare, plasându-se într-o zonă în care designul clasic întâlneşte tehnologia modernă a motorului şi a şasiului.
Interior și utilizare
Cabina Romei este modernă şi orientată către şofer, cu materiale premium şi soluţii tehnologice bine integrate. Finisajele din piele Iroko, cusăturile contrastante şi elementele din fibră de carbon dau senzaţia de atelier de lux, în timp ce ergonomia butoanelor şi a comutatoarelor este gândită pentru folosire intuitivă.
Dispune de configuraţie 2+2, specifică segmentului GT contemporan: locurile din spate sunt limitate ca spaţiu, fiind mai potrivite pentru bagaje ocazionale sau pentru călătorii scurte ale copiilor, decât pentru adulţi la deplasări lungi. Totuşi, această alocare oferă un plus de versatilitate faţă de un coupé strict două locuri.
Un element notabil în specificaţia modernă a acestui exemplar este ecranul tactil pentru pasagerul din dreapta — o facilitate neobişnuită, dar utilă pentru navigaţie secundară, control media sau setări ale mașinii, oferind o experienţă mai interactivă pentru ocupantul frontal și un plus de funcționalitate în timpul călătoriilor.
Spaţiul de depozitare este limitat, ca la majoritatea GT-urilor sportive, dar portbagajul este suficient pentru bagajele unui weekend sau pentru o geantă de voiaj. Calitatea asamblării şi atenţia la detalii sunt de nivel înalt, elemente pe care colecţionarii şi cumpărătorii le apreciază în special la modelele din categoria premium.
Cum se compară cu Portofino și rivalii
Roma este construită pe arhitectura folosită şi de Portofino, dar marchează un pas înainte în termeni de stil şi prezenţă. În comparaţie cu Portofino, care pune accent pe experienţa decapotabilă şi pe spiritul de roadster, Roma se orientează mai mult spre eleganţa gran turismo: linia curată, interiorul rafinat şi o siluetă coupe determină o imagine mai coerentă şi mai „matură”.
Faţă de alte coupe-uri grand touring, Roma concurează printr-un mix de suflet Ferrari, performanţă reală şi utilitate cotidiană. Rivali naturali includ modele precum Aston Martin DB11, Bentley Continental GT (în versiuni mai compacte) sau variantele GT ale Porsche, fiecare având propria abordare asupra confortului, luxului şi dinamicii. Roma se diferenţiază printr-un pachet tehnologic şi dinamic care rămâne foarte apropiat de filosofia Ferrari: accent pe plăcerea condusului şi pe reacţii rapide, păstrând în acelaşi timp un aspect rafinat.
Preţurile şi poziţionarea pe piaţă variază: Portofino este adesea perceput ca opţiune „mai prietenoasă” pentru cei care caută o decapotabilă performantă, în timp ce Roma vizează cumpărătorii care preferă linii coupe şi un profil GT mai discret. În practică, alegerea depinde de priorităţi: decapotabilitate versus coupe GT, accent pe lux versus orientare spre performanţă pură.
Stare licitaţie și aşteptări de piaţă
La cinci zile înainte de încheierea licitaţiei, oferta de top se situează la 137.500 USD. Având în vedere preţul MSRP original, rulajul redus şi o specificaţie atractivă, observatorii pieţei anticipează că preţul final ar putea urca bine peste 200.000 USD dacă maşina îşi găseşte un cumpărător. Diferenţa actuală între ofertă şi preţul probabil de vânzare reflectă atractivitatea deosebită a Ferrari-urilor bine echipate şi cu kilometraj redus.
Piaţa pentru maşini sportive moderne şi GT-uri Ferrari rămâne robustă, în special pentru exemplarele cu istoric documentat de service, opţiuni originale şi culori deosebite. Un exemplar unul-deţinător tinde să inspire încredere în achiziţie, iar raportul între specificaţii şi costuri de întreţinere influenţează decizia cumpărătorilor la licitaţie.
Totuşi, cumpărătorii interesaţi ar trebui să ia în calcul şi costurile asociate unei achiziţii la licitaţie: taxe de cumpărător, comisioane, transport internaţional, eventuale inspecţii tehnice şi înmatriculare în ţara de destinaţie. De asemenea, oferta finală poate fi influenţată de factori emoţionali: culoarea, pachetul de opţiuni şi „provenienţa” — toate acestea pot creşte preţul peste estimările stricte ale pieţei.
Citat: "Este genul de Ferrari pe care îl cumperi când nu ai nimic de demonstrat — frumos subestimat şi absolut competent."
Dacă urmăriţi piaţa pentru un Ferrari GT modern, această Roma reprezintă un amestec convingător de inspiraţie clasică şi performanţă contemporană. Culoarea, istoricul de proprietar unic şi opţiunile din fabrică îi oferă un apetit puternic atât pentru colecţionari, cât şi pentru pasionaţii care doresc o maşină de condus — fie ca răsfăţ cotidian, fie ca piesă de weekend.
În concluzie, exemplarul Blu Tour de France al Romei 2024 combină un pachet estetic fin cu tehnologie performantă, ceea ce îl face relevant într-o piaţă în care cumpărătorii apreciază atât valoarea de revânzare, cât şi experienţa la volan. Pentru cei interesaţi de licitaţii Ferrari, acest automobil merită monitorizare atentă — în special pentru faptul că oferă o interpretare mai rafinată a conceptului de GT Ferrari, fără a sacrifica plăcerea condusului sportiv.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu