4 Minute
Mașinile chineze ocupă peste o treime din piața mondială
Industria auto din China a atins un nou reper în 2025, vânzând 34,35 milioane de vehicule și obținând o cotă record de 35,6% din vânzările auto la nivel global. Din cele 96,47 milioane de mașini vândute în întreaga lume, livrările din China au crescut cu 9% față de anul precedent — semnificativ mai mult decât creșterea pieței globale de 5%.
Cum a depășit China celelalte piețe
În timp ce piața din SUA a atins 16,72 milioane de vehicule cu doar 1% creștere, iar Japonia și Germania au înregistrat câștiguri marginale, India s-a remarcat cu 5,58 milioane de mașini și o creștere de 7%. Impulsul lunar al Chinei a fost deosebit de vizibil la sfârșitul anului: cota sa a urcat la 40% în noiembrie și la 37% în decembrie, subliniind cererea în creștere și puterea exporturilor.
Repere:
- Vânzări totale China: 34,35 milioane (2025)
- Total global: 96,47 milioane
- Cotă de piață China: 35,6% (record)
- Creștere anuală China: 9%
„Datele arată o schimbare structurală în oferta și cererea auto la nivel global în favoarea producătorilor chinezi”, spun analiștii. Mărcile locale nu mai sunt doar jucători interni — sunt competitori globali.
Producători cu cele mai multe vânzări și mărci chineze în creștere
Dintre primii 10 producători auto mondiali după cotă de piață, trei companii chineze se regăsesc în clasament: BYD (cotă de piață 5,4%, locul 5), Geely (4,6%, locul 7) și Chery (3,7%, locul 10). În fruntea topului s-au aflat Toyota (10,8%), Volkswagen (8,9%) și Hyundai-Kia (7,4%), urmate de Stellantis, Renault-Nissan și producătorii tradiționali din SUA.
Exporturile și valul de vehicule electrice (EV)
China și-a menținut poziția de cel mai mare exportator de mașini din lume pentru al treilea an consecutiv, expedind 8,32 milioane de vehicule în 2025 — o creștere de 30% anual. Exporturile de vehicule cu energie nouă (NEV: modele electrice pe baterii și hibride) au crescut și mai puternic, sărind cu 70% până la 3,43 milioane de unități.
Totuși, prețurile medii de export pentru mașinile chineze au scăzut la aproximativ 16.000 USD, în parte pentru că ponderea Tesla din exporturile din China a scăzut. Cu toate acestea, constructorii chinezi își extind rapid amprenta internațională: Mexic este acum cea mai mare destinație unică pentru mașinile construite în China, iar cota de piață crește rapid în Orientul Mijlociu, America de Sud și Europa.
Poziționarea pe piață și focusul produselor
Mărcile chineze concurează pe preț, tehnologie și scală. Boom-ul NEV — alimentat de costuri de baterii și trenuri de rulare tot mai competitive, optimizarea platformelor și strategii de export localizate — este o componentă centrală a acestei avansări. Ne putem aștepta la autonomii competitive, încărcare mai rapidă și calitate interioară îmbunătățită la modelele de gamă medie pe măsură ce aceste mărci urmăresc creșterea cotei de piață la nivel global.
Concluzii cheie:
- China a reprezentat peste o treime din vânzările globale în 2025.
- Exporturile și livrările de NEV sunt principalii motoare de creștere.
- Producătorii chinezi (OEM) urcă pe lanțul valoric în timp ce se extind în regiuni noi.
Pentru cumpărători de automobile și observatorii industriei, 2025 a confirmat că producătorii auto chinezi nu mai sunt doar alternative cu costuri reduse; ei modelează dinamica pieței globale prin inovație rapidă în domeniul vehiculelor electrice, creștere agresivă a exporturilor și consolidarea brandurilor.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu