4 Minute
Modelul DBX de la Aston Martin a ajuns în centrul atenției din motive deloc favorabile, iar de data aceasta problema este mai gravă decât un simplu martor luminos. SUV-ul de lux britanic se află în centrul a două rechemări separate care acoperă 5.028 de vehicule la nivel mondial: una legată de un defect la suspensie care poate duce la pierderea controlului și cealaltă de o eroare software în sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri.
Campania mai gravă afectează 3.937 de vehicule, inclusiv DBX din 2021 până în 2024, DBX 707 din 2023 până în 2026 și DBX S din 2026. În centrul problemei se află un pin de legătură pentru reacția de torsiune care se poate aluneca din brațul inferior spate al suspensiei, cauzând în cele din urmă crăparea sau ruperea piesei turnate.
Defectul provine dintr-o decizie de proiectare luată în timpul dezvoltării, când Aston Martin a trecut la un știft cu tulpină de diametru mai mic. În practică, acea tulpină mai subțire poate permite pinului să se miște atunci când vehiculul este supus la sarcini extreme. Dacă se întâmplă acest lucru, brațul inferior spate al suspensiei se poate defecta.
Cronologia este elocventă. Schimbarea bolțului datează din noiembrie 2019, în timp ce prima crăpătură cunoscută a fost descoperită într-un vehicul italian în 2023. Un alt caz a apărut în Germania câteva luni mai târziu. Apoi a venit cel mai îngrijorător raport dintre toate.
În mai 2024, un client german conducea un DBX când a auzit un zgomot din partea din spate a vehiculului și suspensia dreaptă spate a cedat aproape imediat. Șoferul a pierdut controlul și a intrat în coliziune cu un alt vehicul. Ancheta ulterioară a legat accidentul de avarierea conductei de frână cauzată de cedarea suspensiei, ceea ce a determinat în cele din urmă declanșarea rechemării.
Dealerii vor inspecta acum brațele inferioare spate ale suspensiei pentru crăpături și vor înlocui orice piese avariate. Bolțurile vor fi, de asemenea, schimbate cu versiuni cu o tulpină de diametru mai mare, o modificare simplă care ar trebui să rezolve slăbiciunea de bază.
Aston Martin declară că știe de doar trei astfel de incidente într-un parc global de 13.719 vehicule, dar acest lucru nu este tocmai liniștitor atunci când consecința poate fi o pierdere bruscă a controlului.
O defecțiune software cu un impact mult mai mic
A doua rechemare este mai puțin dramatică, dar tot importantă. Ea vizează sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri instalat pe DBX din 2025 până în 2026 și pe DBX S din 2026. În total, 1.091 de vehicule nu respectă standardele federale de siguranță pentru că martorul de avertizare al presiunii pneurilor poate să nu se aprindă așa cum ar trebui.
Cauza este o configurare incorectă a codării în software-ul TPMS. Pe înțelesul tuturor, sistemul poate rata scurgerile lente de aer, în timp ce încă reacționează la penele mai mari. Nu este genul de detaliu pe care proprietarii ar vrea să-l afle pe calea grea.
Din fericire, remedierea este simplă. Actualizarea software-ului durează aproximativ 12 minute, dar nu poate fi efectuată over-the-air. Proprietarii vor trebui să se prezinte la un dealer pentru corecție.
Pentru Aston Martin, rechemările sunt o reamintire că, chiar și un SUV emblematic precum DBX este la fel de solid ca și cele mai mici piese și cel mai curat cod. O problemă este mecanică, cealaltă digitală. Ambele contează.
Lasă un Comentariu