3 Minute
Li Auto a atins un reper major în producție, a 100.000-a unitate Li i6 produsă în serie ieșind de pe linie vineri. Mai mult decât un număr pentru titluri, este un semn clar că ritmul de fabricație al SUV-ului electric se stabilizează în sfârșit.
Ce iese în evidență este ritmul. Compania a trecut de la unitatea cu numărul 80.000 pe 20 martie la 100.000 pe 10 aprilie, ceea ce înseamnă că 20.000 de SUV-uri Li i6 au fost construite în doar 21 de zile. Un asemenea ritm nu apare din întâmplare. De obicei indică stabilizarea lanțurilor de aprovizionare, atenuarea blocajelor din producție și o fabrică care nu mai este împiedicată de probleme interne.
În aprilie mai este timp, și din belșug. Cu 20 de zile rămase din lună, Li Auto ar putea fi pe cale să înregistreze un nou record de livrări pentru model într-o singură lună, dacă ritmul actual se menține.
Aceasta ar reprezenta o revenire semnificativă. La începutul acestei luni, compania a declarat că livrările lunare ale Li i6 au depășit în sfârșit 24.000 de unități, după ce constrângerile de producție au fost puse sub control. Îmbunătățirea a contribuit direct și la performanța generală a Li Auto din martie, când compania a livrat 41.053 vehicule, în creștere cu 12% față de anul precedent și cu 55,38% față de februarie.
Pentru primul trimestru, Li Auto a predat în total 95.142 de vehicule, depășind limita superioară a propriei prognoze. Într-o piață unde avântul poate dispărea peste noapte, asta contează. Investitorii observă. Și cumpărătorii la fel.
Li i6 a fost lansat în septembrie 2025 cu un preț de pornire de 249.800 yuani, sau aproximativ 36.570 de dolari. Poziționat ca un model orientat către familii, este și o parte importantă a tranziției Li Auto către vehicule pur electrice. Nu este doar un alt SUV din gamă. Este un caz de test strategic.
Până nu demult, situația părea mult mai puțin lină. În ianuarie, Li Auto a amânat livrarea unor comenzi Li i6 din cauza unei aprovizionări cu baterii prea strânse. La acel moment, compania a încercat să orienteze clienții către versiuni cu alte baterii pentru a scurta timpii de așteptare. Presiunea era reală și s-a văzut.
Redresarea survine într-un moment delicat pentru companie. Li Auto a operat cu foarte puțin loc pentru greșeli, iar profitabilitatea a fost redusă. Profitul net din al patrulea trimestru al anului trecut a fost de doar 20,2 milioane yuani, o reamintire că vânzările puternice nu se transformă întotdeauna în marje sănătoase.
Acum compania caută următoarea scânteie. Plănuiește să prezinte o serie Li L9 actualizată în al doilea trimestru, urmată de SUV-ul său emblematic pur electric, Li i9, în a doua jumătate a anului. Dacă ritmul de creștere al producției Li i6 este un indiciu, Li Auto speră că partea cea mai dificilă a tranziției este deja în spate.
Lasă un Comentariu