5 Minute
Mercedes tocmai a făcut publice cifrele pentru primul trimestru, iar imaginea de la suprafață este, ca întotdeauna, foarte lustruită. Privind mai atent, însă, golurile spun aproape mai multe decât câștigurile. Brandul vorbește cu plăcere despre ceea ce crește. Este mult mai reticent când e vorba despre ceea ce nu funcționează.
În Statele Unite, vânzările cu amănuntul ale autoturismelor Mercedes au scăzut cu aproximativ 3% în primul trimestru, ajungând la circa 70.000 de unități. Problema este că a descâlci povestea reală a devenit mai greu decât ar trebui. Mercedes nu mai publică cifre clare pe modele, preferând să grupeze rezultatele și să evidențieze doar numerele pe care dorește să le promoveze. Asta face întreaga situație să semene cu a privi printr-o sticlă opacă.
Totuși, punctele esențiale sunt ușor de observat. Mercedes spune că a avut o "performanță solidă în ciuda unor vânturi adverse semnificative pe piață", iar cel mai puternic impuls a venit din segmentul cu marjă ridicată. Vânzările Maybach au sărit cu 22%, G-Class a crescut cu 16%, iar SL a înregistrat o creștere puternică de 47%. GLC și GLE au avansat, urcând cu 17% și, respectiv, 19%.
Un nume, însă, a fost tratat foarte diferit.
Mercedes a spus că interesul clienților pentru noul CLA crește în SUA, dar s-a oprit înainte de a oferi o cifră. În limbaj corporatist, asta înseamnă de obicei că lansarea nu a devenit încă succesul pe care brandul și-l dorește. Mercedes a sugerat că o disponibilitate mai largă ar trebui să ajute în al doilea trimestru, după ce a prioritizat livrările în Europa.
Tăcerea reală a fost în jurul gamei electrice. Nu a existat nicio mențiune despre EQE, EQE SUV, EQS sau EQS SUV. În limbajul auto, o astfel de omisiune spune multe. Dacă acele modele ar fi dispărut din showroom-uri, Mercedes ar fi spus-o.
Și vânzările de utilitare au scăzut, diminuându-se cu 6% la aproximativ 8.500 de unități în SUA. Mercedes a păstrat formularea cât se poate de corporatistă, afirmând că rămâne concentrat pe oferirea de "soluții versatile, premium pentru utilitare" pentru nevoile de business în schimbare. Varianta pe românește? Un trimestru mai slab și nu prea mult entuziasm de înfrumusețat.
La nivel global, primul trimestru a fost, de asemenea, în scădere cu 6% pentru Mercedes-Benz Cars, ajungând la aproximativ 419.400 de unități. Chiar și așa, vehiculele electrice au atenuat impactul. Vânzările de vehicule electrice cu baterii (BEV) au crescut cu 9% până la 44.300 de unități, compania menționând o cerere puternică pentru noile sale oferte electrice.
Mercedes crede clar că următorul val va veni din produse mai proaspete, nu din vechea gardă.
Încrederea se concentrează în mare măsură pe GLC electric. Mercedes afirmă că noul model a generat mai multe comenzi în primele sale trei luni decât orice alt vehicul electric din istoria companiei. CLA EV, GLB EV și GLC EV sunt, de asemenea, rezervate bine în a doua jumătate a anului. Pe deasupra, S-Class-ul faceliftat atrage, potrivit rapoartelor, un interes mai mare decât era așteptat în Europa, iar versiunile actualizate ale GLE și GLS ar trebui să ofere un impuls adițional mai târziu.
A existat un detaliu deosebit de confuz în comunicatul global al Mercedes: compania a spus că vânzările din SUA au crescut cu 20% până la 81.100 de unități. Această cifră nu se potrivește cu numărul de 70.000 de vânzări cu amănuntul menționat anterior, dar explicația pare suficient de simplă. Unul este un număr de retail, celălalt este un total mai larg. Chiar și așa, modul în care Mercedes își prezintă datele face mai dificil decât ar trebui să urmezi firul.
Apoi vine China, unde brandul are probleme mult mai mari. Vânzările în regiune au scăzut cu 27% până la aproximativ 111.600 de unități. Aceasta este o scădere serioasă și continuă să cântărească greu în imaginea globală. Europa, în schimb, a fost un punct relativ luminos, cu vânzări în creștere cu 7% până la 158.400 de unități, inclusiv o creștere de 9% în Germania. America de Nord s-a îmbunătățit, urcând cu 16%, în timp ce restul lumii a scăzut cu 14%.
Mercedes Vans a urmat o traiectorie similară la nivel global, cu vânzări în scădere cu 3% până la circa 80.300 de unități. Autoutilitarele electrice au crescut cu 29%, dar au ajuns doar la 6.100 de unități, ceea ce arată atât promisiune, cât și o scală care încă trebuie atinsă.
Trimestrul complet se rezumă la o poveste cunoscută pentru Mercedes în acest moment: modelele de lux și cele din vârful gamei susțin greutatea, creșterea vehiculelor electrice este reală dar inegală, iar China rămâne cea mai dificilă piață. Numerele sunt acolo. Detaliile, ca de obicei, nu sunt întotdeauna.
Lasă un Comentariu