3 Minute
Jim Farley nu se ferește de cuvinte. CEO-ul Ford spune că sosirea producătorilor auto chinezi în Statele Unite ar fi un șoc serios pentru industria auto internă, susținând că amploarea puterii lor de producție ar putea remodela piața aproape peste noapte.
Vorbind într-un interviu pentru Fox & Friends, Farley a spus că industria auto din China are suficientă capacitate pentru a furniza nu doar propria piață, ci potențial întregul parc auto din SUA. El a avertizat că acesta este exact motivul pentru care factorii de decizie americani ar trebui să se gândească de două ori înainte de a deschide ușa.
„Nu ar trebui să-i lăsăm în țara noastră din cauza impactului economic,” a spus Farley. „Producția este inima și sufletul țării noastre, iar pierderea ei în favoarea acelor exporturi ar fi devastatoare pentru țara noastră.”
Îngrijorările sale depășesc locurile de muncă și uzinele. Farley a subliniat, de asemenea, riscurile privind securitatea cibernetică și confidențialitatea, afirmând că vehiculele chineze moderne sunt pline de camere și senzori care pot colecta cantități uriașe de date. Din punctul său de vedere, aceasta creează o competiție pe care Statele Unite nu o pot egala ușor.
Această presiune se resimte deja mult dincolo de granițele SUA.
Farley a recunoscut în repetate rânduri puterea producătorilor auto chinezi în ultimii ani, vorbind adesea cu o sinceritate neobișnuită despre progresul lor. Branduri precum BYD, Geely și Nio au pătruns tot mai mult pe piețe din Europa, America de Sud și Canada, construindu-și treptat recunoaștere globală în timp ce rivalii occidentali încearcă să țină pasul.
Declarațiile sale au o greutate sporită pentru că nu vin de la un observator exterior. În 2024, Farley a recunoscut că a condus timp de luni un sedan electric Xiaomi SU7 și nu a vrut să-l returneze. Mai târziu, în iunie, el a descris ascensiunea industriei chineze de vehicule electrice ca „cel mai umilitor lucru” pe care l-a văzut vreodată, adăugând că multe dintre modelele respective erau „cu mult superioare” mașinilor electrice occidentale.
A insistat din nou în septembrie, afirmând că firmele chineze nu se confruntă cu 'o concurență reală din partea Tesla, GM sau Ford' când vine vorba de calitatea produselor. Un astfel de elogiu din partea unui înalt executiv din Detroit spune multe despre cât de serios tratează industria această provocare.
Ford răspunde în felul său. În ianuarie, compania a dezvăluit motorul pe care l-a dezvoltat pentru echipa Red Bull de Formula 1, iar Farley a spus ulterior pentru Bloomberg că proiectul i-a oferit lecții valoroase despre îmbunătățirea software-ului din vehiculele Ford. Acest lucru contează, a spus el, dacă compania vrea să concureze cu producătorii auto chinezi în următoarea fază a cursei auto globale.
Pentru moment, vehiculele electrice chineze sunt în mare parte ținute în afara pieței din SUA. Tarifele instituite în era Biden au stabilit o barieră de 100%, iar în timpul tensiunilor comerciale de anul trecut rata efectivă a urcat până aproape de 250%. Rezultatul este o piață încă protejată prin politici, în timp ce presiunea externă continuă să crească.
Lasă un Comentariu