3 Minute
Nissan a pregătit terenul pentru o resetare majoră, iar nu toate siglele vor supraviețui. Noua strategie pe termen lung a companiei, numită Inteligența Mobilității pentru Viața Cotidiană, promite energie proaspătă pentru produse, inclusiv revenirea Xterra, un nou Skyline și tehnologia e-Power care va sosi în Statele Unite prin intermediul Rogue redesenat. Veste mare. Impuls real.
Dar există un inconvenient. Pentru a face loc creșterii, Nissan spune că va întrerupe cel puțin 11 modele cu vânzări slabe. Marca nu a dezvăluit numele, ceea ce lasă loc pentru speculații și, sincer, puțină telenovelă auto. Când o companie începe să reducă din surplus, întrebarea este aceeași: ce rămâne și ce este dat afară?
Altima resimte presiunea
Un model care pare din ce în ce mai vulnerabil este Altima. Are aproape un deceniu vechime, iar avântul său se stinge. Vânzările au scăzut cu 18,1% anul trecut, la 93.268 de unități, ceea ce sună bine până îți amintești că chiar și 117.319 de vânzări în 2024 nu au fost suficiente pentru a salva Chevrolet Malibu. Pe piața de astăzi, un nume de sedan cunoscut nu garantează supraviețuirea.
Totuși, există argumente pentru a-l înlocui mai degrabă decât a-l apăra. Sentra redesenată a devenit un sedan compact spațios și bine echipat, cu o senzație mai premium decât sugerează prețul, începând de la 22.600 $. Dacă Nissan ar dori o gamă mai curată și mai coerentă, Sentra ar putea prelua cu ușurință o parte din rolul Altima.
Apoi este Rogue Plug-in Hybrid, care a părut mereu puțin nepotrivit în gamă. Este, practic, un Mitsubishi Outlander PHEV sub o altă insignă, iar această lipsă de identitate îl poate face o țintă ușoară dacă Nissan vrea să-și simplifice strategia pentru crossover-e.
Murano este un alt caz interesant. Nu este exact un model de volum, dar i-a revenit viața după redesenarea recentă. Vânzările au crescut cu 121,3% anul trecut, la 42.747 de unități, o revenire respectabilă, chiar dacă cifrele rămân modeste pentru un segment atât de popular. În plus, probabil își justifică prezența din punct de vedere al profitabilității. Cu prețuri începând de la 41.670 $ și apropiindu-se de 50.000 $ în echiparea Platinum, Murano pare construit mai mult pentru marje decât pentru atracția de masă.
În afara Statelor Unite, Nissan are și mai mult spațiu pentru a tăia. Portofoliile sale de vanuri și de modele Kei ar putea fi probabil simplificate fără prea multă dramă, deși fiecare reducere riscă să supere cumpărătorii loiali din piețele locale. Aceasta este balanța cu care se confruntă Nissan: să protejeze numele care încă contează și să elimine pe cele care nu mai aduc valoare.
Așadar, dezbaterea este deschisă. Dacă Nissan are cu adevărat 11 modele pe listă pentru eliminare, pe care le-ați tăia primul?
Lasă un Comentariu