5 Minute
Șapte sute de mii de vehicule electrificate într-un singur trimestru ar trebui să sune ca un tur de victorie. Pentru BYD, asta a venit însoțită de un număr mult mai puțin flatant: profitul a scăzut dramatic.
Cel mai mare vânzător din China de vehicule electrice și hibride plug-in a raportat o scădere a profitului net de 55,4% pentru primul trimestru al anului 2026, coborând la 4,09 miliarde de yuani, sau aproximativ 525 milioane de euro la cursul actual. Veniturile au mers și ele în direcția greșită, scăzând aproape 12% până la 150,2 miliarde de yuani, aproximativ 19,3 miliarde de euro. Aceasta înseamnă trei trimestre consecutive cu venituri în scădere și cea mai slabă cifră de afaceri trimestrială a BYD din al doilea trimestru al anului 2024.
Pe hârtie, volumul vânzărilor arată în continuare uriaș. BYD a livrat 700.463 de vehicule cu energie nouă în trimestru. Dar strălucirea se estompează rapid când privești mai atent. Această cifră este cu 30% mai mică față de anul anterior și aproape cu 48% sub recordul stabilit în al patrulea trimestru din 2025. Cu alte cuvinte, BYD continuă să vândă la scară mare, dar câștigă mult mai puțin din acest efort.
Asta spune multe despre starea pieței de mașini electrice din China în acest moment. Este feroce în competiție, saturată de rivali și prinsă într-o luptă a prețurilor care macină constant marjele. BYD a contribuit la conturarea acestui teren de luptă cu modele agresiv cotate, dar chiar și liderii de piață sunt afectați când un război al prețurilor se întinde prea mult.
Presiunea nu a venit doar din partea concurenței. Schimbările de subvenții ale Beijingului au modificat și ritmul cererii. China a scutit integral vehiculele cu energie nouă de taxa de achiziție în 2024 și 2025, însă stimulentul a devenit mai puțin generos pentru 2026 și 2027, fiind plafonat la 15.000 de yuani per vehicul, sau în jur de 1.930 de euro. Această schimbare a încurajat mulți cumpărători să-și mute achizițiile mai devreme, spre sfârșitul anului 2025, iar primele luni din 2026 au părut mai slabe în comparație.
Când creșterea din străinătate devine mai importantă acasă
BYD are acum nevoie ca expansiunea în străinătate să însemne mai mult decât apariții în titluri. Are nevoie de exporturi pentru a proteja afacerea în timp ce piața internă se răcește. Compania își propune să expedieze peste 1,5 milioane de vehicule la nivel internațional în acest an, un obiectiv îndrăzneț care reflectă cât de importante au devenit piețele externe pentru următoarea sa fază.
Există motive să credem că această abordare poate funcționa. BYD s-a extins rapid în afara Chinei, câștigând recunoaștere în Europa, America Latină și în părți din Asia unde cererea pentru vehicule electrice mai ieftine și hibride plug-in crește. Totuși, exporturile singure nu vor șterge magic presiunea internă. Analiștii se așteaptă la o creștere puternică în străinătate, dar nu suficientă pentru a masca complet ritmul mai lent din China dacă cererea internă nu se stabilizează din nou.
Acea tensiune a fost vizibilă la Salonul Auto de la Beijing, unde BYD a făcut o mutare clară spre segmentul premium. Unul dintre cele mai mari semnale a fost Datang, un SUV electric de dimensiuni mari lansat cu un preț de pornire de 250.000 de yuani, aproximativ 32.100 de euro. Modelul ar fi atras peste 30.000 de precomenzi în prima zi, un semn timpuriu că BYD vrea să fie luat în serios dincolo de segmentul orientat pe buget.
Este o strategie rezonabilă. Vehiculele premium lasă de obicei mai mult spațiu pentru profit, iar asta contează când segmentele principale sunt prinse într-o cursă spre prețuri din ce în ce mai mici. BYD se bazează tot mai mult și pe tehnologie, în special pe încărcare mai rapidă și caracteristici concepute pentru a atrage șoferii care încă ezită să renunțe la mașinile cu combustie.
Cifrele recente ale companiei nu sugerează un colaps. Ele indică ceva mai complicat: un gigant auto prins între leadership-ul de volum și presiunea asupra profitului, saturația internă și ambiția globală, dominația pe costuri reduse și necesitatea de a urca segmentul. BYD rămâne unul dintre cele mai importante nume din domeniul vehiculelor electrice. Dar următoarele câteva trimestre vor arăta dacă poate transforma vânzările uriașe în câștiguri mai sănătoase din nou sau dacă încetinirea pieței de mașini electrice din China va continua să afecteze chiar și cel mai mare jucător din piață.
Lasă un Comentariu