6 Minute
Cursa pentru sedanuri ultra-lux din China a dobândit un nou centru de greutate, care nu provine din München, Stuttgart sau Ingolstadt. În aprilie 2026, Maextro S800 a condus din nou piața chineză a sedanurilor peste 97.000 €, cu 1.142 de înmatriculări, consolidându-și avansul față de un lot încă dominat, cel puțin pe hârtie, de nume europene consacrate.
Acest lucru contează pentru că este segmentul pieței unde reputația se schimbă, de obicei, mai lent decât ciclurile de produs. Totuși, S800 susținut de Huawei și JAC nu doar își păstrează poziția. Se detașează. Mercedes-Maybach Clasa S a terminat pe locul doi cu 736 de unități, urmată de Porsche Panamera cu 616. Mercedes-Benz Clasa S a fost pe locul patru cu 521, în timp ce BMW Seria 7, inclusiv complet electricul i7, a coborât pe cinci cu 436. Audi A8 a ocupat locul șase cu 260.
Clasamentul lunar spune o poveste. Schimbarea din spatele lui spune una mai amplă. În ianuarie, combinația BMW Seria 7 și i7 era cel mai apropiat rival al S800. Până în aprilie, BMW a coborât trei locuri. Mercedes-Maybach a urcat pe doi, iar Panamera a înregistrat cea mai pronunțată creștere dintre mărcile europene, sărind de pe șase pe trei. Audi, cândva în top cinci, a fost împins în afara clasamentului.
În primele patru luni ale lui 2026, Maextro S800 rămâne confortabil în frunte cu 5.465 vânzări. Mercedes-Maybach urmează cu 3.012, doar puțin înaintea BMW Seria 7 și i7 cu 2.976. Mercedes-Benz Clasa S însumează 2.596, în timp ce Porsche Panamera și Audi A8 rămân la 1.362, respectiv 1.309. Mai jos în ordine, noi intrări chineze își construiesc încă impulsul, cu Nio ET9 având 136 de vânzări în aprilie și Yangwang U7 75, în timp ce Porsche Taycan a înregistrat doar 18.
Nu este o întâmplare de o lună
Rezultatul din aprilie a reprezentat și o lună de redresare pentru Maextro. După ce a început 2026 cu 2.798 vânzări în ianuarie, volumul S800 s-a temperat la 922 în februarie și 783 în martie. Aprilie a adus revenirea, vânzările crescând cu 45,9% luna la lună, până la 1.142 de unități. Acea creștere sugerează că cererea nu a dispărut. S-a oprit temporar, apoi a revenit.
Privind mai în urmă, traiectoria lansării modelului indica deja potențialul său de durată. Livrările au început cu 1.006 unități în august 2025, apoi au crescut la 1.896 în septembrie și 1.970 în octombrie. Noiembrie a scăzut la 2.205 înainte ca decembrie să urce la 4.223, o creștere de 91,5% față de luna precedentă. Pentru un nou-venit într-un segment conservator, orientat spre imagine, aceste cifre sunt greu de ignorat.
Contextul mai larg face performanța S800 și mai remarcabilă. Mai multe mărci premium germane au avut un început de an dificil în China. Livrările BMW Group în țară au scăzut cu 10% an pe an, la 143.958 vehicule în primul trimestru al lui 2026. Mercedes-Benz a înregistrat un declin de 27% până la 111.600. Audi a raportat, de asemenea, rezultate mai slabe, A6L înregistrând o scădere de 9% în martie, la 15.262 de unități, în timp ce vânzările BMW Seria 5 au rămas, în mare parte, stabile la 11.304.
Cu alte cuvinte, vechea gardă nu este doar contestată în nișe. Presiunea crește pe toate fronturile, iar segmentul sedanurilor ultra-premium devine una dintre cele mai clare scene ale acestei schimbări.
Maextro în sine este central în ambițiile auto mai largi ale Huawei. Marca a fost creată împreună cu JAC Motors sub Harmony Intelligent Mobility Alliance, iar S800 a devenit primul său model de serie când a sosit în 2025. Cumpărătorii pot alege între versiuni complet electrice și versiuni cu autonomie extinsă, cu prețuri între aproximativ 97.300 € și circa 139.900 €.
Huawei a semnalat deja că S800 va primi o versiune actualizată ce va include noul sistem de lidar de linie 896, construit în jurul unei arhitecturi cu cale optică dublă, proiectată pentru a susține funcții de condus inteligent mai avansate. În această gamă de preț, tehnologia nu mai este un detaliu secundar. Pentru mulți cumpărători, devine principalul argument.
Și Maextro nu se oprește la un singur sedan de referință. Documentele depuse la autorități au dezvăluit deja viitorul V800, un MPV de lux masiv de 5,5 metri lungime și peste 3,2 tone. O altă variantă, Maextro S800 Grand Design, a trecut și ea prin documentație ca o versiune cu personalizare înaltă destinată cumpărătorilor care vor ceva și mai exclusiv. Executivul Huawei, Richard Yu, a declarat anterior că modelul va ținti clasa de două milioane de yuani, aproximativ 276.600 €.
Pentru moment, însă, concluzia este simplă. Chiar și într-un segment în care Mercedes-Maybach, Porsche, BMW și Audi ocupă încă majoritatea pozițiilor principale, Maextro S800 dictează ritmul. Numărul din aprilie, 1.142 de vânzări, s-a apropiat de totalul combinat al Mercedes-Maybach Clasa S pe locul al doilea și al Porsche Panamera pe trei. Într-o piață în care statutul era odinioară importat, acesta este un semnal puternic.
Lasă un Comentariu