5 Minute
America rămâne încă trofeul. Pentru orice constructor auto cu ambiții globale, pătrunderea pe piața din SUA poartă un simbolism care depășește cu mult graficele de vânzări. Iar Chery, acum cel mai mare exportator de vehicule din China, se gândește clar la această nouă frontieră chiar dacă rezistența politică din Washington devine din ce în ce mai puternică de la o săptămână la alta.
Compania nu-și ascunde interesul. Vorbind la sediul Chery din Wuhu, președintele Chery International, Zhang Guibing, a spus clar că brandul vrea un viitor în Statele Unite. Întrebarea reală, în opinia sa, este de moment. Nu 'dacă', ci 'când'.
Această ambiție este ușor de înțeles. SUA rămâne a doua cea mai mare piață auto din lume ca volum, iar în ciuda barierelor este prea importantă pentru ca vreun constructor serios să o ignore. Chery a petrecut ani construindu-și impulsul pe piața internă, apoi și-a extins prezența în străinătate printr-un portofoliu extins de mărci care include Exeed, iCar, Luxeed, Jetour, Omoda, Jaecoo și chiar Chery. Acum compania caută oportunități mai mari, iar America continuă să stea acolo, bogată, influentă și dificil de accesat.
Piața este tentantă. Politica e dură.
Expansiunea recentă a Chery spune povestea. Constructorul auto chinez a intrat agresiv în Europa, Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est și America Latină, pregătindu-se totodată să lanseze în Canada mai târziu în acest an, cu un focus inițial pe British Columbia, Ontario și Quebec. Un astfel de program internațional nu este întâmplător. Este comportamentul unei companii care crede că poate concura pe o scenă mult mai mare.
Dar Statele Unite nu sunt doar o altă destinație de export. Sunt un câmp minat geopolitic.
Zhang a recunoscut asta, menționând că orice lansare viitoare în SUA ar depinde de deciziile politice atât din Washington, cât și din Beijing, precum și de pregătirea internă a Chery. Acesta este punctul cheie. Planurile de produs contează, planurile de distribuție contează, planurile de fabrică contează. Totuși, niciunul nu valorează mult dacă tarifele rămân ridicate iar autoritățile mențin porțile închise.
Porțile par foarte grele în acest moment. La începutul acestui an, președintele Donald Trump a spus că ar putea fi deschis la ideea ca producătorii auto chinezi să vândă mașini în SUA, dar numai dacă acele vehicule ar fi fabricate local cu muncă americană. Pe hârtie, asta pare o rută posibilă de intrare. În practică, a făcut puțin pentru a calma opoziția de pe Capitol Hill.
Legislatorii din ambele partide au arătat o ostilitate profundă față de ideea ca mărcile auto chineze să câștige un punct de sprijin pe piața americană, chiar dacă producția ar avea loc pe sol american. Luna trecută, zeci de democrați din Camera Reprezentanților ar fi îndemnat, potrivit relatărilor, pe Trump să blocheze complet intrarea producătorilor auto chinezi, avertizând că sosirea lor ar putea dăuna producătorilor locali și slăbi părți importante ale bazei industriale americane.
Aceasta este tensiunea care planează asupra planurilor Chery. Pe de o parte se află o piață de consum uriașă și atractivitatea evidentă a vânzărilor către aceasta. Pe de altă parte se află un establishment politic care tot mai mult vede expansiunea auto chineză nu doar ca pe o competiție, ci ca pe o amenințare strategică.
Deocamdată, Chery își poate permite să aștepte. Expansiunea globală este deja în plină accelerare, iar piețele din Europa, Asia, Orientul Mijlociu și America Latină oferă mult spațiu pentru creștere. Canada poate servi, de asemenea, ca un caz-test util pentru gusturile nord-americane, reglementări și poziționare a mărcii. Totuși, atracția Statelor Unite nu va dispărea.
La fel și opoziția.
Dacă Chery va ajunge în cele din urmă în America, nu va fi pentru că drumul a devenit brusc neted. Va fi pentru că compania a găsit o deschidere îngustă într-unul dintre cele mai încărcate din punct de vedere politic colțuri ale industriei auto globale. Până atunci, mesajul de ambele părți este remarcabil de clar: Chery vrea acces, iar mare parte din Washington nu vrea să o aibă nici măcar aproape de ușa din față.
Lasă un Comentariu