8 Minute
Dacia Bigster atinge 100.000 de unități produse în primul an
Dacia a înregistrat o realizare importantă: a 100.000-a unitate Bigster a ieșit de pe linia de asamblare din România la doar un an după începerea producției. Lansarea rapidă pe piață a acestui crossover compact subliniază reușita Dacia în extinderea în segmentul C de SUV-uri, Bigster devenind cel mai bine vândut SUV din segmentul C către clienții retail din Europa în a doua jumătate a anului 2025.
De la modele economice la competitor pe segmentul C
Brandul românesc și-a construit reputația pe automobile mici cu un raport calitate-preț foarte bun, precum Logan și Sandero. După succesul acestor modele subcompacte, Dacia a făcut o mișcare treptată spre segmente superioare, întâi cu Jogger, un MPV cu șapte locuri, iar acum cu Bigster — o abordare deliberată în direcția unor SUV-uri compacte, foarte competitive.
Peerceptia publică a mărcii a evoluat în timp: de la imaginea de „mașină ieftină” spre o ofertă care vizează cumpărătorul pragmatic ce caută spațiu, eficiență și costuri totale de exploatare reduse. Bigster reprezintă, pentru mulți, o promisiune de „mai mult spațiu pentru bani” în segmentul C.
Tranziția către un segment atât de aglomerat era riscantă: competiția din clasa C include numeroase modele consacrate de la producători generalisti și premium. Totuși, formula Dacia — interior generos, soluții tehnice simple și prețuri foarte competitive — a rezonat cu mulți cumpărători din Europa, reconectând constrângerile de buget cu cerințele practice ale familiilor și utilizatorilor urbani.
„Ne-am propus să oferim senzația unui automobil mai mare, fără eticheta de preț premium”, a declarat recent un purtător de cuvânt Dacia. „Răspunsul pieței ne-a depășit așteptările.”
Cerere, comenzi și distribuția pe piețe
Interesul anterior lansării a fost puternic: peste 13.000 de comenzi au fost înregistrate înainte de începerea livrărilor în Europa. De la demararea producției la începutul anului 2025, producția totală a depășit 100.000 de unități — un ritm care a ajutat Bigster să se situeze în fruntea vânzărilor retail pentru segmentul său în ultima parte a anului 2025.
Regatul Unit a fost o piață remarcabilă, contribuind cu aproape 5.000 de comenzi până în prezent. Clienții britanici au manifestat o preferință clară pentru trenul de rulare full-hybrid 155, ceea ce evidențiază apetitul tot mai mare al cumpărătorilor pentru soluții electrificate și eficiente în cazul SUV-urilor compacte.
Motivele principale ale cererii în Marea Britanie includ:
- Setarea populară full-hybrid 155 cu 155 CP și tracțiune față, oferind consum redus în mediul urban;
- Preț de intrare atractiv (în jurul a 28.190 £) pentru un SUV compact hibrid, ceea ce îl face competitiv în fața altor opțiuni electrificate;
- Versiunea de echipare Journey, de nivel mediu, care livrează un pachet echilibrat de dotări pentru cumpărătorii interesați de raportul calitate-valoare.
Dincolo de cifrele inițiale, cererea reflectă și schimbarea mentalității cumpărătorilor: există o tendință clară către motorizări mixte care păstrează utilitatea pe distanțe lungi, dar reduc costurile de exploatare în mediul urban, unde majoritatea utilizatorilor petrec cea mai mare parte a timpului.
Trim, tehnologie și configurația cea mai solicitată
La nivel european — în special în Marea Britanie — versiunea Journey a apărut ca punctul ideal între dotări și preț. Pentru un cost suplimentar moderat (aproximativ 1.550 £), Journey oferă elemente practice care răspund nevoilor cumpărătorilor principali: scaune și volan încălzite, hayon electric, asistent de fază lungă, pad de încărcare wireless pentru telefon, un ecran tactil infotainment de 10 inch și un cluster digital complementar.
Cele mai populare opțiuni la comandă au fost Indigo Blue ca nuanță preferată și trenul de rulare hibrid 155 ca alegere tehnică. Unitatea full-hybrid de 155 CP combină performanța eficientă în oraș cu o flexibilitate liniștitoare pe drumuri mai lungi. În prezent, acest hibrid este oferit doar cu tracțiune față; cu toate acestea, cumpărătorii par mulțumiți de compromisul între eficiență, cost și complexitate tehnică.
Pe lângă echipările menționate, mulți clienți au apreciat setările de suspensie și garda la sol optimizate pentru uz mixt, izolarea fonică îmbunătățită și ergonomia simplă a comenzilor — toate concepute pentru a reduce costurile de întreținere și pentru a asigura o experiență de utilizare intuitivă.
Platformă, modularitate și poziționare competitivă
La baza Bigster se află arhitectura Renault CMF-B — o platformă testată și adaptată ce este folosită și la alte modele Dacia mai mici, dar și la Duster. Adoptarea unei platforme modulare simplificate a permis Dacia să obțină o arhitectură interioară spațioasă și un portbagaj practic, menținând în același timp costurile de producție sub control. Rezultatul este un SUV compact care pare mai mare în interior decât sugerează dimensiunile exterioare.
Avantajul utilizării unei platforme comune este dublu: economii de scară în producție și o bază tehnică robustă pentru integrarea motorizărilor hibride și a sistemelor electronice moderne. Acest lucru ajută Dacia să ofere un produs cu dotări esențiale, focusat pe eficiență și funcționalitate, mai degrabă decât pe opțiuni premium costisitoare.
Din punct de vedere competitiv, strategia Dacia continuă să fie „valoare în raport cu banii plătiți”: prioritizarea practicii, a tehnologiilor esențiale și a fiabilității, în locul unei liste extinse de dotări opționale care cresc prețul final. Pentru cumpărătorul rațional, aceasta se traduce în costuri totale de proprietate mai mici și o ofertă clară în comparație cu rivalii direcți.
Recunoaștere prin premii și perspective viitoare
Succesul comercial a atras și recunoaștere din partea industriei: Bigster a fost desemnat Mașina Anului 2026 de publicația What Car?, o distincție importantă care întărește poziția Dacia în segmentul SUV-urilor compacte.
Privind spre viitor, Dacia ar putea extinde gama Bigster — există speculații privind o versiune 4x4. Dacă va fi oferită, o variantă cu tracțiune integrală ar putea atrage cumpărătorii care în prezent preferă competitori cu abilități off-road sau cu o gardă la sol mai mare. Pentru moment, însă, mixul hibrid Journey pare a fi cel mai bine vândut și cel mai bun din punctul de vedere al raportului calitate-valoare.
De asemenea, este posibil ca Dacia să lanseze actualizări software și pachete regionale care să vizeze eficiența consumului, compatibilitatea cu infrastructura de încărcare mild-hybrid sau extinderea suitei de asistență pentru conducere, pe măsură ce cererea și reglementările evoluează.
Aspecte cheie și perspective pentru cumpărători:
- 100.000 de unități produse în primul an, marcând o intrare puternică pe piața europeană;
- Cel mai bine vândut SUV din segmentul C (vânzări retail) în H2 2025;
- Popularitatea versiuni full-hybrid 155 (155 CP) în Marea Britanie și alte piețe urbane;
- Model bazat pe platforma Renault CMF-B, cu avantaje de modularitate și costuri de producție reduse.
Povestea Bigster este un studiu de caz util: o poziționare de produs clară, opțiuni de motorizare sensate și prețuri competitive pot muta cotă de piață — chiar și într-unul dintre cele mai dure segmente europene pentru SUV-uri. Din perspectiva strategică, Dacia reușește să capitalizeze pe o combinație de eficiență operațională, ofertă echilibrată de echipări și un brand recognoscibil pentru valoare.
Analizând piața pe termen mediu, câteva tendințe sunt demne de urmărit: creșterea cererii pentru vehicule electrificate, presiunile continue asupra costurilor de producție și o preferință tot mai mare pentru spațiu interior și flexibilitate. În acest context, modelele precum Bigster pot profita de o poziție favorabilă dacă mențin balanța între inovație tehnologică accesibilă și controlul prețurilor de vânzare.
În concluzie, succesul Bigster reflectă atât evoluția matură a ofertei Dacia, cât și adaptabilitatea consumatorilor la soluții practice și eficiente. Rămâne de văzut cum va răspunde constructorul la provocările viitoare — extinderea gamei, opțiuni 4x4 și integrarea unor tehnologii electrificate mai avansate fiind printre următoarele jaloane posibile.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu