4 Minute
Mașinile electrice devin mai ieftine, dar adevărata poveste este cât le costă constructorii auto să facă acest lucru. În cea mai recentă radiografie a pieței, prețurile de tranzacție ale EV-urilor au scăzut din nou, iar producătorii s-au bazat mai mult pe stimulente pentru a împiedica clienții să renunțe.
În martie, un EV nou a avut un preț mediu de tranzacție de 54.508 USD, în scădere cu 2,8% față de anul precedent și marcând a treia lună consecutivă de scădere, conform Kelley Blue Book de la Cox Automotive. Diferența dintre vehiculele electrice și cele pe benzină s-a redus acum până la cel mai mic nivel înregistrat. Nu este încă neglijabilă, aproximativ 5.800 USD, dar pentru cumpărătorii care conduc mult, calculele devin mult mai puțin intimidante odată ce se iau în calcul economiile la combustibil.
Totuși, acel preț afișat mai mic nu este un semn de generozitate. Constructorii autoturismelor plătesc, în fapt, pentru privilegiul de a vinde EV-uri, oferind reduceri ce reprezintă în medie 14,6% din prețul de tranzacție. Este un impact considerabil și arată cât de hotărâtă este industria să mențină vânzările de modele electrice chiar și pe măsură ce cererea se normalizează.
Mașinile pe benzină își mențin poziția
În timp ce prețurile EV scad, modelele pe benzină și hibride nu merg exact pe aceeași traiectorie. Prețul mediu de tranzacție la nivelul industriei a fost de 49.275 USD în martie, în creștere cu 3,5% față de anul trecut și aproape neschimbat față de februarie. Cu alte cuvinte, segmentul tradițional al pieței rămâne încă scump.
Prețurile de listă (MSRP) continuă, de asemenea, să crească. Prețul mediu afișat a ajuns la 51.456 USD, prelungind perioada peste pragul de 50.000 USD la 12 luni consecutive. Piața se poate răci în anumite zone, dar nivelul general al prețurilor rămâne ridicat.
O mare parte din acest fenomen ține de ceea ce vor cu adevărat americanii să cumpere. Vehiculele mai mari încă domină loturile, și nu sunt ieftine. Camioanele pickup de dimensiuni mari se situează în jur de 66.000 USD, în timp ce SUV-urile full-size se apropie de 80.000 USD. Cumpărătorii tânjesc după mai mult metal, mai mult spațiu și mai multă imagine, iar producătorii sunt bucuroși să le ofere.
Mașinile compacte, în schimb, abia fac o diferență. Au crescut cu doar 1,1% față de anul precedent și sunt încă sub 28.000 USD. Accesibile? Da. Populare? Nicidecum suficient pentru a modifica piața.
Datele la nivel de marcă fac tabloul și mai interesant. Cumpărătorii Porsche continuă să sfideze gravitația, cu prețuri medii de tranzacție în creștere cu 12,4% an la an, până la 128.447 USD. Cadillac are, de asemenea, o perioadă bună, +11,6% până la 84.139 USD. La segmentul premium, apetitul pentru metal scump rămâne puternic.
Nu toate mărcile se bucură de aceeași situație. Prețurile Mercedes-Benz au scăzut cu 3,4% până la 75.886 USD, iar Tesla a înregistrat o scădere de 2,6% până la 53.142 USD, continuând să reducă prețurile pentru a rămâne competitivă într-un segment EV aglomerat. Piața în ansamblu se bazează, de asemenea, mai mult pe stimulente, care au urcat la 7,2% din prețul mediu de tranzacție, față de 6,9% în februarie. Poate părea nesemnificativ, dar în această industrie, mișcările mici pot însemna sume mari.
Concluzia este simplă. EV-urile devin mai ușor de cumpărat, dar nu pentru că industria a devenit brusc generoasă. Constructorii absorb costuri reale pentru a menține mașinile electrice competitive, iar presiunea probabil va persista atâta vreme cât cumpărătorii continuă să compare EV-urile cu vehiculele pe benzină, din ce în ce mai scumpe.
Lasă un Comentariu