6 Minute
Roșu cireașă de obicei sugerează eleganță. În cazul Xiaomi YU7 GT, pare mai degrabă un avertisment.
Noi imagini surprinse pe stradă și la fabrică au demascat viitorul SUV de înaltă performanță al Xiaomi, iar mesajul este greu de ignorat. Acesta nu este doar încă un crossover electric rapid cu roți supradimensionate și o emblemă sportivă. YU7 GT pare a fi încercarea Xiaomi de a construi un adevărat SUV grand touring de performanță, capabil să atingă cifrele supercar-urilor, păstrând în același timp rolul unei mașini luxoase pentru călătorii lungi.
Debutul oficial este așteptat la sfârșitul lunii mai, dar cele mai recente imagini spun deja o poveste destul de completă. Comparativ cu YU7 standard, GT păstrează aceleași proporții cu capotă lungă, dar adaugă o atitudine vizuală mai serioasă. Partea frontală a fost ascuțită cu un splitter mai agresiv, iar aripile față umflate îi conferă SUV-ului un aspect mai lat și mai bine fixat pe sol. Are postura unei mașini construită pentru a se mișca rapid, nu doar pentru a arăta scump în fața unui hotel.
Xiaomi mizează puternic pe aerodinamică. Se spune că YU7 GT va avea 10 canale separate prin care curge aerul, completate de un difuzor spate substanțial și un eleron cu o secțiune centrală ridicată. Acest detaliu poate ascunde și hardware suplimentar pentru sistemele avansate de asistență la conducere ale mărcii, ceea ce sugerează cum Xiaomi vrea ca această mașină să îmbine forța brută cu inteligența de zi cu zi.
Apoi este hardware-ul pe care-l poți observa dintr-o privire. SUV-ul stă pe jante de 21 inch și are etriere de frână roșii, iar discurile din carbon ceramic sunt larg așteptate dedesubt. Această combinație îți spune deja că Xiaomi țintește peste obișnuitul public al EV-urilor familiale.
Conceput pentru viteză, dar nu numai pentru viteză
Xiaomi a fost atentă cu insigna GT. Directorii companiei ar fi ales Grand Tourer în loc de Ultra dintr-un motiv. În timp ce SU7 Ultra cade în nebunia mașinilor de circuit, YU7 GT este prezentat ca ceva mai cuprinzător ca caracter, un SUV electric rapid și scump conceput să parcurgă distanțe serioase în confort fără a estompa muchia performanței.
Amprempta sa susține această ambiție. Având 5,015 mm lungime, 2,007 mm lățime și 1,597 mm înălțime, cu o ampatament de 3,000 mm, YU7 GT se încadrează ferm în clasa SUV-urilor medii spre mari. Pe românește, este o mașină substanțială. Destul de mare pentru a promite spațiu real în habitaclu și prezență pe drum, dar clar reglată să se simtă mai joasă și mai aerodinamică decât un SUV înalt tradițional.
Sub carcasa sa, cifrele devin cu adevărat sălbatice. Puterea provine de la un sistem cu două motoare care asociază un motor frontal de 288 kW de la Inovance cu un motor spate de 450 kW dezvoltat de Xiaomi. Puterea totală ajunge la 738 kW, adică 990 CP. Aceasta este suficient pentru a împinge YU7 GT până la o viteză declarată de 300 km/h, un număr care-l plasează într-o conversație foarte diferită față de SUV-urile electrice obișnuite.
Pachetul de baterii are o capacitate de 101,7 kWh, iar Xiaomi citează o autonomie CLTC de 705 km. Ca întotdeauna, autonomia din lumea reală va fi aproape sigur mai mică, mai ales dacă proprietarii petrec mult timp exploatând toți cei 990 de cai. Totuși, cifra principală contează. Xiaomi vrea ca cumpărătorii să vadă aceasta ca pe o mașină care poate traversa provincii în confort, nu una care trăiește doar pentru serii scurte de accelerații.
Vine și cu instrumentele potrivite de susținere: suspensie pneumatică, vectorizare a cuplului pe axa spate și componente Brembo. Aceste detalii contează la fel de mult ca puterea maximă. Oricine poate construi un EV rapid în linie dreaptă. Să faci un SUV electric mare să se simtă echilibrat, reglabil și care inspiră încredere este trucul mai dificil.
Cumpărătorii nu vor duce lipsă de opțiuni de personalizare. Documentele de reglementare chineze indică un meniu larg de opțiuni, incluzând diferite elemente de finisare pentru faruri, designuri de oglinzi, eleroane spate, ornamente pe capotă, stiluri de jante și culori ale etrierelor de frână. Xiaomi înțelege clar că, în această parte a pieței, identitatea vizuală contează aproape la fel de mult ca fișa tehnică.
Mașinile Roșu cireașă văzute recent la fabrică ar urma să ajungă curând în showroom-urile Xiaomi Auto din China, probabil ca vehicule de expunere înainte de lansare. Acest calendar are sens. Xiaomi știe că acest SUV va atrage mulțimi, mai ales acum când brandul a demonstrat deja că poate genera o cerere timpurie uluitoare pe piața EV.
Imaginea mai largă a vânzărilor merită urmărită de asemenea. Xiaomi YU7 standard, lansat în iunie anul trecut, ar fi adunat 200,000 de comenzi într-o perioadă scurtă și a atins un vârf lunar de 39,089 unități în decembrie. De atunci, după ce s-a lucrat la un uriaș stoc de comenzi, livrările s-au răcit. Vânzările din martie au ajuns la 13,558 unități, o cifră mult mai mică și doar puțin peste nivelurile de producție văzute înainte ca producția să se accelereze complet vara trecută.
Asta face din YU7 GT mai mult decât un model de prezentare. Ar putea deveni o piesă de afirmație importantă pentru ambițiile auto ale Xiaomi într-un moment în care atenția contează din nou. Și dacă aceste prime apariții joacă vreun rol, Xiaomi nu plănuiește să revină în lumina reflectoarelor în liniște.
Lasă un Comentariu