Ram renunță la eTorque: HEMI V8 clasic revine în 2027

Ram renunță la mild-hybrid nedorit pe măsură ce HEMI V8 clasic revine

Ram reduce electrificarea pe modelul său emblemic V8. Stellantis a confirmat că sistemul mild-hybrid eTorque va fi eliminat de pe motorul HEMI de 5,7 litri începând cu camioanele Ram 1500 pentru anul-model 2027, din prima parte a anului. Decizia pune capăt utilizării motor-generatorului acționat prin curea, a pachetului de baterii de 48 V și a funcției automate stop/start pe acel motor - un pas conștient înapoi către o configurație V8 mai simplă și tradițională.

De ce Ram abandonează sistemul eTorque de 48 de volți

Ram spune că schimbarea este determinată de preocupări legate de costuri și fiabilitate. Executivii au declarat pentru Mopar Insiders că eliminarea componentelor hibride reduce complexitatea de fabricație, scade costurile de producție și rezolvă plângerile recurente ale proprietarilor legate de motor-generatorul acționat prin curea și hardware-ul de 48 V. Compania se așteaptă ca versiunea non-hibridă a motorului 5,7L să fie mai accesibilă și mai puțin problematică pentru proprietari pe termen lung.

"Scopul nostru este să oferim capacitățile unui V8 cu mai puține sisteme predispuse la probleme și o senzație de condus mai tradițională", a declarat o sursă apropiată programului pentru Mopar Insiders.

Un număr limitat de camioane echipate cu eTorque vor continua să iasă de pe liniile de asamblare în timpul unei scurte perioade de tranziție la fabricile Stellantis, inclusiv la Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) din Michigan și la Saltillo Truck Assembly Plant din Mexic.

Ce se schimbă pentru șoferi și cumpărători

Prin eliminarea pachetului eTorque, Ram renunță și la funcția stop/start automată la semafoare - o tehnologie de eficiență controversată pe care mulți cumpărători de V8 o resping pentru că întrerupe sunetul clasic al motorului și senzația la relanti. Rezultatul este o experiență V8 mai pură și costuri de producție ușor mai mici, în schimbul unor câștiguri modeste în consum și emisii pe care mild-hybridul le oferea anterior.

Aspecte principale:

• HEMI de 5,7 litri pierde motor-generatorul acționat prin curea și bateria de 48 V
• Funcționalitatea automată stop/start este eliminată
• Retragerea începe la începutul anului-model 2027, începând cu Ram 1500
• Camioane eTorque produse în număr mic pot fi fabricate în timpul tranzițiilor fabricii

Unde se încadrează HEMI în gama Ram 1500

Ram 1500 continuă să ofere un mix larg de trenuri de rulare pentru a se potrivi diferitelor priorități ale cumpărătorilor:

• 3,6L Pentastar V6 cu eTorque - 305 cp și 269 lb-ft de cuplu
• Hurricane cu șase cilindri în linie, biturbo - versiune Standard (420 cp) și versiune cu putere mare (540 cp)
• HEMI V8 de 5,7L - acum non-hibrid, 395 cp și 410 lb-ft de cuplu
• HEMI V8 de 6,2L compresat - 777 cp și 680 lb-ft (segment Rumble Bee SRT / TRX)

Ram a pregătit deja un HEMI de 5,7L non-hibrid pentru Rumble Bee 2027, iar acel motor păstrează dezactivarea cilindrilor, pierzând în schimb eTorque și funcția stop/start. Lansarea Rumble Bee la începutul acestui an - oferită în trei variante fără electrificare - a influențat probabil decizia de a extinde disponibilitatea HEMI non-hibrid și pentru alte echipări, cum ar fi Express.

Contextul pieței și ce înseamnă

Această pivotează este notabilă într-un moment în care mulți producători auto extind electrificarea. Alegerea Ram ilustrează o realitate dublă a pieței: pe măsură ce trenurile de rulare electrificate devin tot mai importante, există în continuare o cerere constantă pentru camioane V8 simple și fiabile din partea cumpărătorilor care prioritizează capacitatea de remorcare, simplitatea și costul de proprietate. Stellantis pare să echilibreze aceste presiuni - păstrând HEMI în viață și accesibil, în timp ce evită cheltuielile și problemele de garanție care uneori însoțesc sistemele suplimentare de 48 V.

Pentru cumpărători, rezultatul este clar: dacă doriți sunetul și senzația clasică HEMI V8 fără componente hibride, Ram va oferi în curând o opțiune de 5,7 litri mai simplă și potențial mai ieftină. Pentru entuziaștii care prețuiesc caracterul pur al unui V8, aceasta va fi o veste binevenită. Pentru cumpărătorii preocupați exclusiv de eficiența maximă, epoca eTorque s-ar putea încheia pentru Ram 1500.