Diablo reînviat: Eccentrica V12 roadster modernizat luxos

Imaginează-ți o legendă din anii 1990, lipsită de acoperiș și reconstruită ca și cum timpul însuși ar fi fost invitat să facă o plecăciune. Aceasta este imaginea pe care Eccentrica vrea să o iei acasă: un Diablo renăscut, zgomotos și tactil, dar rafinat cu precizie chirurgicală.

Proiectul a început ca un act privat de devoțiune. Emanuel Colombini, un pasionat de Lamborghini, s-a asociat cu Maurizio Reggiani, inginerul din spatele Murciélago, Gallardo, Aventador și Huracán, și și-a propus să reproiecteze V12-ul original Diablo din prima generație. Ceea ce a început ca un șoptit în 2023 a crescut într-un ceva mai zgomotos, apoi a reintrat în tăcere. Coupe-ul V12 a dispărut din titluri, lăsând întrebări dacă cele 19 unități planificate se vor materializa vreodată.

Din mașina-donator la roadster personalizat

Acum Eccentrica reapare cu interpretarea decapotabilă: un roadster care păstrează silueta Diablo, dar o curăță și reconstruiește aproape fiecare centimetru. Echipa a colaborat cu Borromeo De Silva din Milano pentru limbajul exterior și interior. Carcasa combină oțelul cu fibra de carbon. Ecartamentul este mai larg, postura pe șosea mai bine așezată, și totuși mașina se recunoaște ca un Diablo pentru oricine știe să privească.

Există peste 3.500 de componente personalizate în conversie. Șasiul original rămâne coloana vertebrală, dar a fost consolidat cu întărituri din fibră de carbon. O suspensie reproiectată folosește un sistem personalizat de amortizoare semi-active, calibrat pentru răspunsuri mai rapide și o mai mare stăpânire. Puterea de frânare provine de la frâne Brembo, îmbunătățite pentru a satisface așteptările moderne de performanță.

Inima mecanică este familiară pe hârtie, dar nouă ca temperament. V12-ul atmosferic de 5,7 litri este păstrat, însă Eccentrica a refăcut managementul termic, fluxul de aer și unitatea de control a motorului pentru a obține o accelerație mai rapidă și o livrare a puterii mai curată. Cifrele principale sunt 550 de cai putere la 7.000 rpm și 600 newton-metri de cuplu la 6.500 rpm. Viteza maximă este evaluată la 335 km/h, iar experiența de condus rămâne analogică, cu o cutie manuală în șase trepte cu poartă și trei moduri de condus selectabile.

Fiecare dintre cele 19 roadstere planificate va fi puternic individualizat. Interioarele combină piele Connolly, Alcantara, ornamente anodizate și fibră de carbon expusă, cu finisaje și materiale personalizate alese pentru fiecare proprietar. Prima mașină din serie va fi dezvăluită public la The Quail în cadrul Monterey Car Week, o scenă potrivită pentru o mașină care echilibrează nostalgia cu meșteșugul modern.

Dar costul? Eccentrica nu a publicat un preț pentru conversia în roadster. Restomod-ul V12 anterior pornea de la aproximativ 1,2 milioane de euro, fără a include Diablo-donator, ceea ce oferă o idee despre anvergura proiectului. Aceasta nu este o restaurare pe care o cumperi din întâmplare. Este o comandă, o revendicare, o reinventare de lux destinată colecționarilor care doresc urletul unui V12 clasic și ingineria de azi.

Există romantism într-un astfel de proiect. Ridică o întrebare: păstrezi un clasic exact așa cum a părăsit fabrica sau îi onorezi spiritul echipându-l cu cele mai bune instrumente disponibile astăzi? Eccentrica a ales a doua cale, iar rezultatul este un Diablo care arată familiar în fotografii, dar promite o viață foarte diferită la volan.