Artist virtual reinventează complet noul BMW X5 în CGI

Artist virtual reinventează complet noul BMW X5 în CGI

Creatorul digital de mașini Nikita Chuicko, cunoscut online ca 'kelsonik', a publicat o nouă interpretare CGI a complet noului BMW X5, redesenând atât detaliile exterioare, cât și cele interioare pentru a crea o viziune alternativă inspirată de Neue Klasse. Randările răspund dezbaterii în curs despre direcția recentă de design a BMW și oferă o interpretare practică, ușor mai conservatoare, a familiei G65 X5.

De ce contează: implementarea Neue Klasse și G65 X5

Era Neue Klasse a BMW s-a extins anul trecut cu iX3 NA5, a doua generație a crossoverului compact electric. Anul acesta, producătorul german a continuat tranziția cu sedanul i3 de generație a doua (NA0), cu o versiune reîmprospătată a Seriei 7/i7 care preia idei din habitaclul Neue Klasse, și cu complet noul X5 G65, a cincea generație a crossoverului de lux de dimensiuni medii. Deși G65 se mai bazează pe platforma CLAR, BMW l-a echipat cu multe elemente de design și tehnice Neue Klasse și, pentru prima dată, gama X5 include un iX5 complet electric.

iX5 60 xDrive este titlul tehnic: modelul vine cu cea mai mare baterie de până acum a BMW, 144 kWh în America de Nord (141 kWh în Europa), compusă din celule cilindrice, și cu o arhitectură de 800 volți care permite viteze de încărcare de până la 460 kW. Familia G65 oferă un meniu de motorizări neobișnuit de larg pentru o singură generație:

• Benzină
• Motorină
• Hibrid plug-in (PHEV)
• Electric cu baterie (BEV, iX5)
• Celulă de combustibil pe hidrogen

Această diversitate poziționează X5 pentru a concura pe piețe și în medii de reglementare diferite, însă alegerile de design au divizat fanii.

Ce a schimbat kelsonik în X5-ul său CGI

În locul unei reinterpretări extreme, lucrările lui kelsonik sunt corective: o serie de ajustări subtile și familiare menite să împace entuziaștii care nu apreciază anumite elemente Neue Klasse.

Schimbările exterioare includ:

• Grilă kidney mai pătrată și mai scurtă care înlocuiește tratamentul înalt și îngust.
• Faruri redesenate care renunță la semnătura LED dublă stilizată în formă de 'X'.
• Bara frontală revizuită pentru a se potrivi noii fețe.
• Mânere convenționale, încastrate, în locul unor actuatoare mici și delicate.

Partea din spate rămâne în mare parte neatinsă, păstrând silueta generală a X5 recunoscută.

Revizuirile interioare vizează un habitaclu mai curat și mai tradițional:

• Volan convențional cu trei spițe înlocuiește unitatea avangardistă.
• Un ecran central unic de infotainment (eliminând afișajul pentru pasager).
• Marele cluster digital de la stâlp la stâlp este înlocuit cu un cluster mai mic, axat pe șofer, plasat în spatele volanului.

Aceste modificări restabilesc ergonomia familiară, păstrând totuși tehnologia Neue Klasse la nivel tehnic.

Aspecte importante

'Un compromis plauzibil' ar putea descrie conceptul lui kelsonik: păstrează ingineria BMW și noile opțiuni de trenuri de rulare, dar atenuează limbajul vizual pentru clienții care preferă tradiția în locul experimentării.

Contextul de piață și reacția

BMW a raportat o cerere puternică încă din faza de producție pentru iX3 și pentru sedanul i3 Neue Klasse, ceea ce sugerează că cumpărătorii se obișnuiesc cu noua direcție, în ciuda criticilor sonore online. G65 X5 și versiunea cu ampatament lung G78 X5 s-ar putea confrunta cu o curbă de acceptare mai abruptă, deoarece X5 este un model central cu mulți proprietari loiali și sensibili la design.

Dacă familia G65/G78 va egala impulsul de vânzări al iX3 și i3 depinde probabil de mai mulți factori: mixul de echipare și opțiuni, marketingul dealerilor și dacă BMW va oferi pachete de stilizare mai blânde sau soluții aftermarket care să reflecte concepte precum cel al lui kelsonik.

Ce cred cititorii?

Sunt modificările lui kelsonik un compromis binevenit sau o oportunitate ratată de a împinge designul BMW înainte? Spuneți părerea: da sau nu.

Acest exercițiu CGI amintește că designerii digitali joacă un rol tot mai vizibil în discuțiile despre stylingul auto, adesea traducând sentimentul clienților în propuneri vizuale ușor de distribuit, la care atât producătorii, cât și fanii pot reacționa.