McMurtry Spéirling: forța aerodinamică la staționare

McMurtry a demonstrat că forța de apăsare aerodinamică nu trebuie să depindă de viteză. Cu ajutorul a două ventilatoare de mare viteză, hipercarul electric britanic Spéirling a generat suficientă aspirație pentru a adera la o suprafață și, într-o demonstrație controlată, a rulat cu susul în jos pe tavan.

Potrivit McMurtry, cele două ventilatoare sunt amplasate în spatele pilotului și pot atinge 23.000 rpm. Acestea extrag aerul de sub mașină prin canale și orificii special proiectate, reducând presiunea de sub caroserie și generând o forță de apăsare măsurabilă chiar și atunci când mașina stă pe loc.

Cum fac ventilatoarele mașina să adere la suprafață

În cazul mașinilor de curse convenționale, cea mai mare parte a forței de apăsare este generată de aripi, difuzoare și fluxul de aer creat în deplasare. Prin urmare, apăsarea aerodinamică depinde de viteză: la viteze mai mici, aceasta este redusă. McMurtry a eliminat această limitare prin ceea ce descrie drept un sistem de forță de apăsare la cerere, bazat pe două ventilatoare de mare viteză care aspiră aerul de sub podea și îl evacuează prin canale amplasate în jurul caroseriei.

Subcaroseria este profilată pentru a eficientiza aspirația, astfel că Spéirling nu depinde de deplasarea înainte pentru a genera aderență. Producătorul susține că ventilatoarele pot genera echivalentul a aproximativ 2.000 kg de forță de apăsare, o valoare mai mare decât masa proprie a mașinii. Această marjă i-a permis lui Spéirling să rămână cu susul în jos și să se deplaseze în timp ce era lipit de tavan.

McMurtry a demonstrat efectul în aprilie 2025. Spéirling a urcat pe o rampă, apoi pe o platformă rotativă care a răsturnat complet mașina. După ce ventilatoarele au creat suficientă presiune negativă sub mașină, pilotul a putut deplasa vehiculul pe o distanță scurtă de-a lungul tavanului, fără curele sau suporturi externe. Testul a arătat că sistemul poate învinge gravitația chiar și la staționare, nu doar atunci când mașina este în mișcare.

Beneficiile practice ale tehnologiei sunt cel mai evidente pe circuit. Forța de apăsare disponibilă la viteze mici poate mări suprafața de contact a anvelopelor cu asfaltul și permite viteze mai mari în viraje, precum și o stabilitate mai bună la frânare, fără ca mașina să fie nevoită să accelereze mai întâi. Cascadoria cu rularea pe tavan este, în mare parte, o demonstrație a capacității ventilatoarelor; McMurtry precizează că sistemul necesită o suprafață adecvată și condiții controlate și nu înseamnă că mașina poate urca pe orice perete sau tavan.

Testul din aprilie 2025, în care Spéirling a parcurs o distanță scurtă pe tavan fără dispozitive externe de reținere, reprezintă cea mai recentă demonstrație publică a afirmațiilor McMurtry privind forța de apăsare generată de ventilatoare.