10 Minute
BYD prezintă versiunea reîmprospătată Atto 8 (SeaLine 8) la Guangzhou
La Salonul Auto de la Guangzhou 2025, BYD a dezvăluit versiunea actualizată a modelului Tang L — comercializat internațional sub denumirile Atto 8 sau SeaLine 8. Acest SUV de dimensiuni medii vine în șase niveluri de echipare și oferă atât variante plug-in hybrid (PHEV), cât și electrice pure (BEV). În China, prețurile pornesc de la 214.800 CNY (aproximativ 30.250 USD) și urcă până la 274.880 CNY (în jur de 38.620 USD), poziționând Atto 8 ca un concurent dotat cu funcții avansate în segmentul competitiv al SUV-urilor electrice și hibrid plug-in.
Prezentarea oficială la Guangzhou nu s-a limitat la o simplă reîmprospătare estetică: BYD a subliniat îmbunătățiri în ergonomie, tehnologie de asistență la condus și opțiuni de motorizare, toate gândite pentru a atrage cumpărători care caută un SUV familial cu trei rânduri, autonomie mare și încărcare rapidă. În continuare analizăm în detaliu designul, interiorul, trenurile de rulare, performanța și poziționarea pe piață a noului Atto 8.
Design: evoluția „Dragon Face” a BYD
Atto 8 păstrează limbajul de design Dragon Face, recunoscut pentru semnătura vizuală BYD, dar rafinează elementele distincte de tip „mustăți de dragon” pentru un aspect frontal mai fluid și dinamic. Modificările includ contururi mai clare pe capotă și o integrare mai discretă a elementelor luminoase, rezultând o prezență mai matură în trafic.
Tratarea originală a montanților D permite o cantitate mai mare de lumină naturală în cabină, fapt care îmbunătățește vizibilitatea pentru pasagerii de pe al treilea rând și contribuie la senzația de spațiu. Această atenție pentru detalii combină utilitatea cu estetică, ceea ce avantajează familiile care petrec timp îndelungat în mașină.
Pentru partea din spate, cumpărătorii pot alege între grafica luminoasă inspirată de penele unei păsări phoenix sau un motiv lucrat manual în bambus, un indiciu al preocupării BYD pentru finisaje tematice și materiale cu valoare percepută mai ridicată. Aceste opțiuni reflectă o tendință clară către personalizare și diferențiere în segmentul SUV-urilor premium de piață medie.
Interior și elemente tehnologice
La interior, Atto 8 urcă nivelul calității percepute prin suprafețe stratificate tridimensional și inserții din lemn de bambus, care oferă o atmosferă mai caldă și mai luxoasă față de plasticul tradițional. Ergonomia este regândită pentru a facilita accesul la comenzi, cu o arhitectură a bordului orientată către șofer, dar concepută să păstreze confortul pasagerilor pe distanțe lungi.
În întreaga gamă, BYD include în echiparea standard sistemul de asistare la condus DiPilot300. Construit pe un stiv de senzori denumit „Eye of God” la nivelul B, DiPilot300 combină lidar și fuziune de senzori pentru a îmbunătăți funcțiile avansate de asistență la condus și capabilitățile semi-autonome. Această integrare ridică nivelul de siguranță activă și plasează Atto 8 în fruntea SUV-urilor medii care oferă tehnologii de top pentru conducere asistată.
Sistemul DiPilot300 include funcții precum menținerea benzii, asistență la schimbarea benzii, pilot automat adaptiv și detectare avansată a obstacolelor cu utilizare a datelor lidar pentru cartografierea pe termen scurt a mediului. Pentru utilizatorii preocupați de siguranță, această combinație de senzori oferă redundanță și o mai bună acoperire în condiții de lumină scăzută sau vreme nefavorabilă, comparativ cu soluțiile bazate exclusiv pe camere.
Pe lângă tehnologiile active de siguranță, interiorul pune accent pe conectivitate: ecrane infotainment cu interfețe actualizate, integrare pentru smartphone, opțiuni audio avansate și setări personalizabile pentru programele de condus. BYD promite actualizări software over-the-air (OTA) pentru a menține sistemele la zi și a îmbunătăți experiența utilizatorului de-a lungul ciclului de viață al vehiculului.
Trenuri de rulare și performanțe
Atto 8 este oferit atât ca plug-in hybrid (PHEV), cât și ca vehicul electric pur (BEV), adaptându-se cerințelor variate ale pieței globale. Această strategie permite BYD să atingă segmente de cumpărători interesați de eficiență, autonomie extinsă sau performanță sportivă, fără a renunța la opțiunile practice necesare într-un SUV familial.
Fiecare variantă include tehnologii specifice care sporesc eficiența energetică, dinamica și confortul. Mai jos, detaliem specificațiile și implicațiile practice pentru utilizatori, inclusiv scenarii tipice de utilizare (navetă zilnică, călătorii lungi, tractare ușoară) și modul în care aceste trenuri de rulare influențează costurile de utilizare și întreținere.
- PHEV (DM 5th gen): Un motor turbo de 1,5 litri, cu o putere termică de 115 kW, este asociat cu sistemul hibrid DM de generația a cincea al BYD. Această combinație oferă flexibilitate în termeni de moduri de rulare: utilizare predominant electrică în oraș, trecere automată la propulsie termică pentru autonomie extinsă și regenerare eficientă a energiei la frânare.
- BEV (platforma Super e): Versiunea electrică se bazează pe platforma Super e și este disponibilă cu configurații single-motor și dual-motor. În configurația dual-motor, BYD declară 230 kW pe puntea față și 580 kW pe puntea spate, ceea ce produce un sprint 0–100 km/h în apropiere de 3,9 secunde, un rezultat impresionant pentru un SUV de dimensiuni medii cu trei rânduri.
În practică, variantele PHEV sunt extrem de potrivite pentru clienții care doresc să minimizeze consumul de combustibil în utilizarea cotidiană, beneficiind în același timp de siguranța unei autonomii termice pentru deplasări lungi fără grija stațiilor de încărcare. Valoarea reală a autonomiei electrice pentru PHEV (WLTP-style) — situată între aproximativ 175 și 215 km în funcție de configurație — înseamnă că mulți utilizatori urbani pot parcurge zile întregi în modul electric, cu alimentări ocazionale la benzină pentru drumuri lungi.
Pe partea BEV, Atto 8 folosește o baterie LiFePO4 de a doua generație, tip „blade”, cu capacitatea de 100,5 kWh. Aceasta oferă variante de autonomie estimate la circa 560, 600 și 670 km, adaptate la diferite configurații și condiții de rulare. Bateria LiFePO4 aduce avantaje legate de durabilitate, stabilitate termică și costuri de producție mai mici comparativ cu unele chimii NMC, ceea ce poate traduce un cost total de proprietate mai competitiv pe termen lung.
Pe lângă capacitatea mare, platforma Super e oferă o arhitectură electrică extinsă (full-domain electrical architecture) și suport pentru încărcare ultra-rapidă. BYD susține că platforma poate suporta puteri de vârf de încărcare de până la 1.000 kW și, în condiții ideale, poate readuce aproximativ 370 km de autonomie în circa cinci minute. Deși aceste cifre sunt impresionante și se aplică în scenarii de laborator sau stații foarte puternice, ele relevă angajamentul BYD pentru reducerea timpilor de încărcare pe rutele lungi.
Aspecte practice: autonomie, încărcare și gestionare energetică
Autonomia reală va varia în funcție de factori precum climatul, viteza medie, topografia traseului și utilizarea sistemelor auxiliare (încălzire, aer condiționat). Variantele de 560–670 km sunt competitive în comparație cu alte SUV-uri electrice din clasa medie, și oferă flexibilitatea necesară pentru turiști sau familii care călătoresc mult.
În ceea ce privește încărcarea, suportul pentru puteri mari este util pe rutele principale echipate cu stații ultra-rapide. Totuși, în majoritatea rețelelor de încărcare curente, utilizatorii vor experimenta timpi de încărcare mai reali—de exemplu, 20–40 minute pentru o încărcare semnificativă la stații de 150–350 kW și ore pentru încărcare AC la domiciliu. BYD promovează, de asemenea, integrarea infrastructurii de încărcare în ecosistemul său pentru a facilita logistică pe termen lung.
Managementul termic al bateriei este un alt punct forte pentru performanță stabilă: LiFePO4 are o toleranță mai mare la temperaturi extreme, dar tot este necesară o strategie eficientă de răcire/încălzire pentru menținerea performanțelor la încărcare rapidă repetată. BYD afirmă că a optimizat aceste sisteme pe platforma Super e pentru a preveni degradarea rapidă a bateriei și pentru a păstra performanța pe termen lung.
Poziționare pe piață și concluzii
Combinând elemente de lux, asistență avansată la condus (DiPilot300), integrare lidar și opțiuni vaste de autonomie, Atto 8 țintește atât piața internă chineză, cât și piețele internaționale pentru SUV-uri premium și familii cu cerințe ridicate. Prin oferta simultană de PHEV și BEV, BYD acoperă o plajă largă de cerințe: de la utilizatorii care prioritizează economia de combustibil și flexibilitatea la drumuri lungi, la cei care doresc performanță electrică și autonomie extinsă.
Prețul poziționat între ~214.800 și 274.880 CNY îl face competitiv în segmentul său, oferind funcții de top și autonomie mare la un cost relativ scăzut față de unii competitori occidentali. Pentru mulți cumpărători, raportul caracteristici/preț poate transforma Atto 8 într-o opțiune atractivă atunci când se compară SUV-uri electrice cu trei rânduri.
Din perspectivă strategică, BYD folosește Atto 8 pentru a-și consolida poziția ca furnizor global de vehicule electrice și hibride eficiente, demonstrând progrese în tehnologie (baterii LiFePO4 blade, platforma Super e), integrarea senzorilor pentru condus asistat și o ofertă de motorizări care răspunde diferitelor piețe. Pentru cumpărătorii care caută un SUV familial, cu spațiu pentru până la șapte persoane, tehnologii moderne și costuri operaționale reduse, Atto 8 reprezintă o opțiune solidă.
Highlights:
- Șase niveluri de echipare: versiuni PHEV și BEV
- Prețuri estimate între ~214.800–274.880 CNY (30.250–38.620 USD)
- Baterie LiFePO4 blade de 100,5 kWh cu autonomie de până la ~670 km
- Sistem de asistență DiPilot300 cu fuziune lidar și arhitectură „Eye of God”
Indiferent dacă prioritatea este performanța, autonomia extinsă în versiunea BEV sau flexibilitatea unui PHEV bine echipat, Atto 8 consolidează revendicarea BYD pe piața globală a SUV-urilor medii. Combinația dintre tehnologie, autonomie și preț competitiv îl recomandă drept o opțiune serioasă pentru familiile moderne și pentru cumpărătorii interesați de un SUV electric sau hibrid cu trei rânduri, dotat cu cele mai noi inovații în materie de baterii și asistență la condus.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu